・2020年定期点検済み、ブレーキパッドは充分にあります
・自賠責保険期限
・チェーン清掃1000km事実施、本日実施したばかりです（常にレイキッシュを使用）
・オイル交換済み（5000km事に実施しています）
・プロが見ても、良好な状態がすぐに分かると思います。
・エンジン快調、本日もバッテリーが上がらいないようにメンテ走行済み（ワコーズフューエルワン定期注入）
カスタム内容
・ハンドルはヤマハ純正（YSGEARのドラッグスター250プルバックハンドル）に付け替えて幅を絞っています
・ハンドルはアメリカンドラッガー製のパーツを使用して、下から前へ出しています
（このカスタムは非常に見物で、バイクショップでも注目されます）
・ハンドルバーはハリケーン(HURRICANE) ハンドルブレース (ゴクブト/M) クロームメッキです
・ブレ－キレバーおよびクラッチレバーはショートレバーに変えて操作性と切れ味を上げています。
・ブレーキフルードのヘッドはイーグルデザインの鉄製メッキに変えています（純正だと黒いプラスチックのふた）
・バックミラーはナロー型で鋭い感じに仕上げています。
・ヘッドライトはノーブランドですがアメリカン定番のブレット型（砲弾型）に付け替えています。
・クラッチ、ブレーキ、メータの各ケーブルは全てメッシュワーヤーに変えています（純正だと黒のビニール）
・シートはEASYRIDERSのスムースコブラシートです
・ステップはフロントもリアも両方ともハリケーン製のスチール削り出しクロームメッキで全体のデザインを統一しています
・シフトペダルもハリケーン製のスチール削り出しクロームメッキでデザイン統一しています
・ブレーキペダルもハリケーン製のポリッシュアルマイトアルミ合金削り出しに変えています（純正は黒いゴムです）
・フロントのホーン（クラクション）はアメリカンドラッガー製の大きなメッキホーンに変えています（純正は小さなスピーカーです）
・フロント下部のエンジンカバーはT＆F製のドラッグスター250 エンジンガードでスチール製メッキ仕上げ（純正は黒い板です）
・ウインカーはＫＩＪＩＭＡのミラー型ウインカーで中の電球が見えないミラー仕上げです。
（前面のウインカー位置は足元へ移動させ25cm以上の幅を持たせ前方視認角度も法規遵守しています）
（後面ももちろん法規遵守の幅と位置です）
・サイドカバーは部品屋K&WDS250用ステンレス製サイドカバーに変えています（純正は黒いプラスティックです）
・マフラーはハリケーンのスラッシュカットTYPEⅠ に変えています。付け根はいい色のキツネ色に焼け始めています。
（ステンレス製2重エキゾーストで中低速トルクアップ）
（JMCA認定 平成13年騒音規制対応/平成10年排出ガス規制対応で法規遵守していますが良い音です）
・テールランプはＫＩＪＩＭＡミニキャッツアイテールランプ アルミプレート付（法規遵守面積）（反射板面積も法規を満たしています）
・USB充電が出来るように回路を作ってハンドルへUSBソケットをつけていますので、スマホのナビ充電などに活用してください。
回路はエンジンを入れない限りバッテリーから配電されない作りにしているので、いたずら充電や自然放電を防止しています。
・最後に自慢のカスタムですが、スプロケットはメーカー「XAM」のオーダーメイドで依頼して作成しています。
スプロケットの歯を４丁落としで作成した狙いは「全体で１速上がるほどの効果が得られたこと」です。
具体的にはノーマルのドラッグスター250は、ギア５速で時速80kmくらいで振動が強くなるのですが、
スプロケットでギア比を高速側に変えたことでギア一段毎の速度域が「時速20km程度」上にあがっています。
結果として「時速100km」「５速」でも振動が驚くほど無くなっています。つまり高速アメリカンに仕上げています。
・スプロケットのギア比が上がれば低速で力が弱くなりがちですが、その手前程度の味付けにしており、
かつハリケ－ンのマフラーで、音色だけでなく、低中速域のトルクを補っています。
ドラッグスター250は操作性が軽く、DS400などとはまったくの別のバイクですが、
上記のようなカスタムを行ったことで、非常にスポーティな走りの味わいに変えることに成功しています。
※身長の低い方には、手足の位置がつらいかもしれませんので、必ずご留意ください。
アメリカンカスタムですから、 試乗後にライディングスタイルで乗り味が合わないというキャンセルは、なるべくご遠慮下さい。
※タンクの左側にメンテ中に工具を落として、3cm半径くらいのえくぼをつけてしまいました。画像でも確認してください。
※リアのステップはネジを締めこんで固定にしていますのでご留意ください（タンデムする気が無かったので）
※マンションの地下の駐輪場で保管しているので、雨風にあたらないためサビは少ないはずですが
ハンドル下のサビだけはドラッグスター250特有のものらしく、愛車もサビが出ています。
サビをなくするには黒ペイントをすると良いそうです。
配送料は落札者指定の方法でご負担いただくか、直接取りに来ていただいても自宅で対応します。
試乗後のキャンセルは自宅に来て試乗いただいた場合のみとするよう、宜しくお願い致します。
素晴らしいドラッグスター250だと自信があります。ぜひ大切にしてあげてくださ
・チェーンは「RKジャパン」の粘りのあるチェーンに変えています。（走行距離5000KM程度、常に清掃しオイルメンテしてるのできれいです）
・タイヤは「後輪が交換後に10,000KM、前輪は変えてからまだ2,000KM程度です）
・プラグはイリジウムプラグ交換後、やはり2,000KM程度です。
・エアフィルター、オイルフィルターとも交換後、やはり2,000KM程度です。
・通常使っているエンジンオイルはYAMAHA純正プレミアムシンセティックのみを使用しています。
・ガソリンは効果はおまじない程度ですが、常にハイオクだけを入れています。
すいません。一つ気になる交換時期を記載するのを忘れてました。気になるのはウインカー前後です。
そろそろ玉切れや経年劣化による接触不良などを起こす頃かもしれませんので、
ウインカー交換が必要になった場合は、前後合わせて5000円程度の新品パーツ等を購入して、
コードの先だけカシめてあげて、付け替えて下さい。そこからまた5年くらいは、使えるはずです。
以上の心配があるのですが、その代わりに、
・画像の足元につけてあるドリンクホルダー（イタリアの革製品・南海部品で購入 5000円程度）
・サイドバック（２りんかんで数千円程度）
の二つを、そのままつけたままで譲渡します。
既にたくさんの方の入札をいただいているのでそろそろお渡しする準備に入ろうと思い、
本日、相棒に心を込めて、最後の清掃と磨き上げを行いました。
ピカピカに輝いています。
そこで、もう使わないと思いながら使用していた全てのメンテ用品の処分をしましたが、
新しいオーナーのお役に立てばと思い、
サイドバックの中に以下の備品を入れておきましたので、良かったらご活用ください。
●エーモンのケーブル（ウインカーやUSB配線などをいじる時に重宝します）
実際に使用している配線用の電圧規格ですので、この子にはすぐに役立つはずです。
●エーモンの結線用のギボシ端子オスとメス（カスタムして配線を結線する時は必須です）
●テールランプの替え球（一度替えると、数年はもつはずです）
テールランプがつかなくなった時は、この球切れですので、交換してあげてください。
●ワイヤーオイル（クラッチケーブル、アクセルワイヤーなどの潤滑油としてメンテに使っています）
●タッチペン（ヤマハドラッグスターのブラック専用デイトナ製のペンです）
フェンダーやタンクの傷消しにどうぞ。ほとんど使用せずに残っています。
●チェーンクリーナー（これも一度使っただけですので、ほとんど残ってます）
以上、もし良かったら、今後のメンテでご使用ください。
本日、カスタム内容を詳細に記載した説明書を作成しました。売買契約書、譲渡証明書をご送付する時に、同封致します。ここにはノーマルから何をいじっているかを詳細に書いています。またおすすめのメンテ方法と簡単な今後のメンテナンスメニュー表も作成しました。メンテナンスメニュー表は、私が記録のため、定期メンテナンスを忘れないように普段使っていた表です。合わせて、やらない方がいいと思っているカスタムについても、私の参考意見として記載しました。お役に立てれば幸バイクのキーはスペアキーとマスターキーの二本をヤマハ音叉マークのキーホルダーにつけてお譲りします。参考までに、ノーマルの姿のドラッグスター250はバイク王などの通販サイトなどを見ると、どこが違うかカスタムした内容な」
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