ネオ６ターボエンジンは マフラー交換しただけでもパワーアップしてしまい
スロットルバルブ全開で変速を繰り返すと 少しずつクラッチディスクが焼けて滑ってしまうことがあります
また 普通に使っていても変速不良が発生し ディーラーへ持っていけば 故障しているのは1万数千円のソレノイド単体だとしても
バルブボディーASSY交換で１０万円程請求されたという話を普通に聞きます
これからも長く乗っていくならば不必要な部品交換に１０万円払うよりATのリビルトに１５万円使う方が間違いなくお得です
この作業は不調になったATをパワートレーンはノーマルのままリビルトし コントロールバルブボディーを仕様変更し
作動油流量を増やし ブーストアップ仕様、ポン付けタービン仕様にお勧めのリビルト＆バルブボディーチューンをいたします
ライン油圧はノーマルのままなので ノーマルATと比べて燃費が悪化したりパワーが喰われたりすることはありません
（お勧めいたしませんが ご要望があれば油圧アップもいたします）
バルブボディーのリビルトが不可能な事があってもバルブボディー代は掛かりません
この仕様の目安は４００馬力程度までです。（使用条件により異なります）
変速のフィーリングはノーマルよりスポーティーで気持ち良いです
作業は現物AT（滑ったAT）到着後約1週間です（元払いで送ってください）
ソレノイド交換が必要な場合はプラス部品代が掛かりますがATと一緒にソレノイドを送っていただいても構いません（日産純正品番32940-4AX05）
その他、ノーマルリビルトやパワートレーンを容量アップした仕様も製作いたします
価格はAT単体なので、トルクコンバーターリビルト、脱着料金、ATF代金は含まれません
※商品状態は「新品、未使用」ですが 交換部品が新品でベースは現物になります
法人宛・個人宅宛送料は全都道府県サービスいたします（離島などは除く）が
個人宅宛の発送が出来なくなりましたので 個人宛は西濃運輸営業所止めをご利用ください
宜しくお願い致します
;)
