【付図】１５１系つばめ付図２
資料区分： 複製品（原本ではありません。ご注意ください）
発行年月： 1960年5月
発行箇所： 国鉄車両設計事務所発行
原本サイズ： A4縦サイズ・A3横
ページ数： 約270頁
製本サイズ： A4縦
製本方法： 無製本
掲載形式：
クハ１５１
モハ１５１
モハ１５０
モロ１５１
モロ１５０
モハシ１５０
クロ１５１
サロ１５１
サロ１５０
サシ１５１
サハ１５０
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【はじめに】
国鉄の資料類を複製して頒布しています。
この取り組みを初めて10年以上経ちますが、きっかけは一部の雑誌執筆者のみが情報を知っている状態によって、執筆者の都合の悪い情報は世に出ないケースが多かった為、多くの方が公式説明書などでどう説明されているかを広めたかったためです。103系が山手線向けというような説明書を見ても何も書かれていないような事が広がったのも、公式説明書などを見てチェックできる体制が整っていなかったからと言えましょう。
また、付図は模型を作る人からするととても重宝するものだと思います。原本だと数万もするものでも、複製なら数千円で済みますし、そのような用途であれば複製で十分であろうと言うことで多くの方に利用していただいています。
ただ、これらを資料としてではなく飾るための「コレクション」として集めている方にとっては複製は何の意味もありませんが、そうでない方にとっては、高い原本をゲットしたけど、内容が思ったものではなくてがっかりしたという事も防げます。
昔から、多くの妨害を受けてきましたが、めげずにやってきましたし、今後もそうするつもりです。一気に商品を出す事ができませんが、よろしくお願いします。
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【資料説明】
こだま形として颯爽とデビューした151系は昭和35年に展望車付きの豪華客車特急「つばめ」「はと」の置き換えが計画されました。展望車の代わりの設備が必要であったことから、両側の窓に1列ずつの座席を配したクロ151パーラーカーが作られました。
また、これまで食事の提供はビュッフェにて行っていましたが、テーブルのついた食堂車の連結も始まりました。
クロ151やサシ151は、豪華特急電車を確立させたといっても良いでしょう。
また、ボンネットスタイルは、その後の国鉄特急電車の標準となりました。
かなり貴重な資料だと思います。この機会に是非どうぞ。
なお、説明書・付図1・付図2の正誤表がついています。
■■■■ 構成
１２章 制御装置
１３章 ブレーキ装置
１４章 電動空気圧縮機
１５章 運転室および機器室
１６章 ３相交流回路
１７章 冷房装置
１８章 照明装置
１９章 給水装置
２０章 ビュッフェおよび食堂電気装置
２１章 弱電機器
２２章 回送運転装置
正誤表
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注意事項
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過去に現場等で使用していたものの複製ですので、原本に痛みなどがあるのはご容赦ください。
複製品ですので、原本で見にくい部分は複製でも見にくい状態となります。
未使用新品ですが、家内制手工業ですので、完璧品をお望みの方はご遠慮いただければと思います。
ノークレーム・ノーリターンでお願いします。
両面印刷ですが、A3の裏面やタイトルページの裏は白紙の場合があります。
複数落札時の同梱は可能です。その場合の送料は合計2冊までは送料は変わりませんが、3冊目から1冊増えるごとに送料を200円ずつプラスさせていただきますのでご了承願います。
なお、国鉄資料の複製については、国鉄および国鉄の後継団体に問い合わせしたところ問題無いとの回答を得ていますので2015年頃よりやヤフーショッピングの国鉄資料館でも複製販売を行っておりました。
過去にも違反商品としての報告を何度か受けておりますが、一度たりともヤフー側に削除されたことはありません。
付図2（1960-5）','https://auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0106/user/9d6db5e999b1b0c5ef7221b197a6d2faf49ecff3866c47c19ef8182e751ec6fb/i-img600x600-17508428909348h0oghn2140.jpg');)
