価格は4気筒購入を前提に4本の金額になっています。
ストレート径を2種類用意しました。
落札後、取引ナビからご希望の寸法をご連絡ください。
400ccは2.812mmをお奨めします。
【注意】29φ~33φには絶対に使用しないでください。(全開にすると先端が抜けてベンチュリに底付きする恐れがあります。)
26φに使用の際も1番下の溝は使わないでください。ご使用前に全開にして先端が十分隠れているか確認して下さい。)
上記に記載している寸法をよく確認してください。
初めてCR26φ用に製作したJNです。まだ寸法や設定に煮詰めの余地があると思います。
YY8等のJNでセッティング経験が豊富な方が判断して入札してください。
セッティングに関してノークレームでお願いします。
エンジンの破損、焼き付き等いかなる内容も弁償はしません。
当方では車両もキャブも無いのでテストしていません。
SJは#52前後がお奨めかと思います。
バイパス加工のCRは#38くらいになりますが、未加工のCRなので若干、被る症状は残ると思います。
その他、ご不明な点があればご質問ください。
ポン付けや、適格なSJ、MJの番手の質問にはお答えしません。
CR26φ1,85Sのブログ記事(セッティングに立ち会ってきました。)
下記のブログで動画ご覧になれます。
CR26φケイヒンのJNで1か月間セッティングした情報
上記のブログに記載していますが、
26φにYYのJNでMJを交換しても
流量の変化が少なくて全開走行すると、
濃い番手に変更してもプラグが真っ白で焼き付きそうになるそうです。
恐らくJNの全長と口径の相性が悪いからです。
少し、情報が入ってきました。
2.795mmのクリップ段数は上から2段付近になるようです。
400ccならSJ#52、MJは#95~#105あたりです。
MJはJNの全長が短いので、YYのJNで交換するよりも濃くなります。
33φと比べて
33mm-26mmで7mmJNが
上昇しないです。
例えば33φが全開でMJ#120の90%の燃料が出るとすれば
26φはMJ#120の70%くらいしか出ないと考えてMJを合わせてください。