【エンジンオイルＱ＆Ａ】
「なぜオイルは黒く汚れるの？またなぜ黒くなると交換するの？」
あの黒いのは、カーボン（炭素）です。
カーボンは非常に硬い物質でエンジン各部を磨耗させてしまいます。
キャブレター車の場合は特に多くなります。
そのカーボンがエンジンに付着するのを防止し
取り込むのがオイルの仕事の一つです。
なのでオイルが黒くなると交換しましょうと言ってきたのです。
「オイル交換は何キロで交換しますか？」
標準交換の条件は、快晴無風・舗装道路を走り続けるのが条件です。
このような条件は一部に地域だけで、一般道では信号も多く発進停止を繰り返すこととなり、
また、渋滞も多くシビアコンディションといってエンジンにはかなり厳しい状況です。
特に夏場の渋滞路と高速走行は、空冷エンジンにとって状況は限界点に近い物があります。
夏場油温が上がるような状況ですと更なる早期交換をお勧めします。
交換目安は一般走行3000km、夏場2000km、
その他停滞等エンジンを酷使した場合は、1000km程度です。
「１年間で走行距離が1000km未満の交換サイクルは？」
走行距離の少ない方の交換目安は、6ヶ月で交換してください。
走行距離が少ない場合は、カーボンで汚れる事は少ないですが、
水分の発生が多くオイルに混入します。
水分の多く含んだオイルは100℃以上になると水分が気泡になり
オイルポンプから流れるオイルの流量が低下して、潤滑不良が発生し易くなります。
「どんなオイルがいいの？」
熱に強いオイルは化学合成油ですが、化学合成にも色々あり全てが良いわけではありません。
高温粘度が低いオイルは、100℃を超えると粘度低下を起こし油圧か低下します。
特にアイドリング付近では油圧が0になる事も、、、そうなるとオイルが循環しなくなります。
当店のSUPER HABU STANDARD MA2/SL 10W-30/10W-40は、
100％化学合成油で作っています。
夏場の高温時の耐久性も重視して作っていますので安心出来ます。
「当店のSUPER HABU STANDARDの主成分（ベースオイル）は？」
SUPER HABU STANDARDの主成分（ベースオイル）は、
GroupⅢのVHVI（Very High Viscsety Index高粘度指数基油）がベースオイルです。
さらに高級粘度指数向上剤を使用しているため、粘度低下が少なく初期の粘度を保ちます。
また経済的にもおすすめです。
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