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(注意1)
トップ画となっておりますシビックFL5は下記のカスタムが施されています。
■純正からの変更点
・ダウンサス 前後25mm down
・フロントキャンバーノックピン抜き(ネガティブ振り)
※同一車種でも個体差がございますのでご注意下さい。
(注意2)
トップ画となっておりますシビックFL5に装着しましたKSPスペーサーのサイズは下記となります。
・フロント：17mm
・リア：22mm
※試作品(22mm)を装着した写真となります。
サイズ感にご注意下さい。
(注意3)
本製品は「強度証明書」が付属しない製品となります。
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最高の素材、最高の製作技術、各車種別に専用設計された信頼性。
HONDA車(PCD120-5H/M14P1.5/φ64)専用設計です。
PCD120 ハブ径φ64 サイズは17ミリ・20ミリ・25ミリ・28ミリ
何も妥協する事なく開発されたこのスペーサーは、かつてない最高のパフォーマンスを発揮します。
スペーサーとハブセンターを一体型で削り出す事により、ノーマルの状態と同じようにブレーキローターの取付面中心にホイールを取り付ける事が可能になり、ハンドルのブレを最小限に抑える事が出来ます。
素材には贅沢にも純国産ジュラルミン(A2017S)材を使用しました。
更に硬質アルマイト処理を施し、耐腐食性・耐久性を高めスチール材と同等の表面硬度を実現しております。結果、変形は勿論の事、キズも付きにくい理想的なスペーサーが完成しました
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KSPワイドトレッドスペーサー全商品は国産ジュラルミン材を使用していますので重量級車でも安心してご使用できます。
国産材質は海外製に比べて成分が安定していますので見た目で分からない強度のバラつきが有りません。
他社製品では重量級車種に取り付け出来ない物も存在します。
同じ品種、例えば当社が使用してる材料A2017S材でも海外製ジュラルミンと国産では全く違う材質と思うほど材質安定性、信頼性が違います。
原材料コストの問題で海外製ジュラルミン材を使用するメーカーが有るのは仕方ないことです。しかし当社はワイドトレッドスペーサーは販売当初から材料の妥協は一切しませんでした。
販売価格だけ見ると高額なのは否定出来ませんが取り付ける場所が重要な箇所です。
価格だけでは選択出来ない理由があります。
ハブボルト破損、修理は購入から1年間無料対応です。
※ハブボルト代、交換代金も対象です。
※その際の送料はお客様のご負担となります。
【注意】
※車輌側ハブにハブセンター、スタッドボルト以外の突起物がある場合、装着できません。
※装着するスペーサーの厚みより車輌側ハブボルトが長い場合、ホイールの裏側に十分な逃げがないとホイールが装着できません。
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