ケイヒンの正規代理店ビトーＲ＆Ｄから取り寄せた新品のＺ１・Ｚ２用ＣＲ３３φにPS（パイロットアウトレット）加工しています。
新品購入時のファンネル、スピゴット、取り扱い説明書、箱等もあります。
SJ（スロージェット）のポートからスロットルバルブの外側にアウトレットポートを設けて、アイドリングの安定化を計っています。
SJ、＃６５、MJ＃１２０、JNはY9、ビトーR＆Dの出荷時のSJ、MＪ、JNが入っています。
SJ要交換→推奨はSJ＃５０～＃５２、MJは取り付ける車種に合わせて交換してください。
アイドリングは別で出品しているバイパスポート加工よりも若干高い１０００ｒｐｍ前後で安定するようになります。
バイパスポート加工は車両の状態にもよりますが、８００ｒｐｍぐらいまではエンストしないです。
セッティングに関しては下記のブログを参考にしてください。
１１０５ｃｃ、ヨシムラＳＴ１、ＣＲ３３φＰＳ加工
セッティングは、あくまで自己責任でお願いします。
質問から「ポン付けでセッティング出ますか？」はしないでください。
過去のアイドリングから最近までのアイドリングの動画がご覧になれます。
ブログのSJは先端を加工しています。
SJが既存の形状では２回転以上開いても反応は少ないので１回転半くらいまでになります。
状態は未使用ですが、分解してから加工しています。
本体は入庫してから数年経過しています。
油面調整、チョクレバーの曲がりを確認して組み立てています。
パイロットスクリューに使用するスプリング、Ｏリング、ワッシャーは新規で注文しています。
加工の為、２枚目の画像の黒〇部分をM3のネジで蓋をしてから液体パッキンを塗布しています。
定期的にガソリンの滲みが無いか確認してください。
在庫はZ1、Z2用の３３φのみです。その他のφ数や車種は在りません。
手持ちの加工も承りません。
別料金でZ1000J用インシュレーターのショートスピゴット、TPS、リモートアジャストスクリューがあります。
【注意】
PS加工は２０１１年７月に製作を開始しました。
２０１５年ころからＣＲキャブレターのPS加工とバイパスポート加工の両方を並行して製作していましたが、
２０１６年くらいからバイパスポート加工の生産を優先するためには、
PS加工とバイパスポート加工の両方を製作するとなると、
バイパスポート加工の納期が長期化するので、PS加工の製作を一旦中断していました。
２０１１年PS加工１０周年の記事
ヤフオクに中古のCRキャブレターで、同様の加工済みでトップカバー下に数字を削り込んでいる個体は、
当方で製作した物ではありません。（４番目の画像を参照）
製法も同じではありません。
調子が悪いのか、短期間、低走行使用の物が頻繁にヤフオクに出品されています。
許可なく無断でフルコピーしたCOPY Ｓ加工（コピーエス）加工になります。
コピー業者
現在は下の業者が無断でコピー製作しています。
既に１０００機以上が流通しています。
スクリューの形状、加工後の盲蓋の方法も全く同形状になっています。
他人の商品を、そっくりそのまま模造（デッド・コピー）
した商品を販売等する行為です。
①商品形態模倣行為
下記UDLの特許庁ホームページの不正競争防止法違反の
（他人の商品の形態等を模写した商品を譲渡等する行為）に相当します。
個人への罰則・・・5年以下の懲役若しくは500万円以下の罰金、又はその両方
②周知表示に対する混同惹起行為
「バッタもん（ニセ商品）を使う」ことです。
発送はユウパックの送料着払いになります。
発送の際、伝票に記載するお電話番号をナビからお願いします。
その他にパーツやバイパスポート加工用のJNをご希望の方は決済の前に取引ナビから事前にご連絡ください。
URLから動画のページに移行しない場合は
下記のURLからお試しください。
上のページと同じアドレスです。
https://ameblo.jp/jnmagic/entry-12811344807.html
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