BADMOON-Racing
ＮＥＷレーシングプーリー
前モデルはＦ１関連会社（海外）での製作のためリーマンショック後に商品の手配が困難になってしまいました。
驚異の性能ですぐに完売してしまいましたが、再販希望に答えバージョンアップして帰ってきました。
新シリーズは１００％国内製作となり
完全なレーシングＳＰＬプーリーとして生まれ変わりました♪
国内製作することにより、他社にはない径変更バージョンとして
完全なるレーシング仕様！！ 市販パーツ最高性能レベルで発売です！
パワステ、クランクプーリーセット販売で純正ファンベルトのまま装着できます！！
本気で性能を上げたいサーキットユーザー専用パーツ！
ノーマルとは全く大きさの違うプーリーです！！
ナンバー付き車両がレースマシンに変わる瞬間！！！
完全なるレーシングパーツのため長時間のアイドリング/渋滞はＮＧです！
送料：本州\1,210 北海道・九州\1,760
性能
・超軽量構造
・レーシングエンジンと同じ設計
・レスポンス/パワー アップ！
・高回転での飛躍的な冷却性能の向上！
・補機類の耐久性向上！
・空吹かし、セルの回りが変わるほどの回転抵抗/フリクション激減！
・上の４、５、６速でのパワーフィーリング/加速の伸びが変わります！
・取り付け時の加工はありません。
・レースマシン同様に設計を行い他社にはない径、テンションを実現！！
５年の開発テストをおこなっておりますが
オイルポンプ/メタル破損は１台もありません。
チューニング理論
径が純正と同じ東南アジア製プーリーは多数販売されております。
確かに軽量になりますが、そこの部分を軽くしただけでは
元々の径が小さいために径の大きなフライホイールを軽量化（回転マス変化）
したような性能のアップ、フィーリングのアップは、ほとんどしません。
これは、ただ単に軽量化したというだけのことです・・・
なので社外市販軽量プーリーを装着しても、
あまり乗った感じが変わらないという人が多いのは、上記の理由からです。
なにもテストせずに売られている証拠かもしれません（笑）
弊社のレーシングプーリーは
どのメーカーもやりたがらない補機類への回転駆動比率
（補機類プーリー比とベルトのテンションの問題が発生するため）
プーリー径を大胆に変更し、
サーキット走行で最適な補機類の駆動伝達設定（プーリー比）にすることで、
補機類で失われたいた
高回転での無駄な馬力抵抗ロス（安全マージンが減る）が発生しないため
その分の余剰なパワー（馬力）が駆動力のパワー（馬力）として変換されます。
その結果、ロスが減りパワーとフィーリングアップが可能となりました。
また補機類の全開走行時の耐久性も大幅に向上します！
ウォーターポンプの回転数が低くなりますので
キャビテーションを効果的に抑制し冷却経路内の水流速が遅くなります。
つまり・・・効果的にラジエーターの冷却性能を発揮できます！
ノーマルのプーリー径は、あくまで街乗りや渋滞を考慮した設計のため
サーキットを全開で走るための設計ではありません。
そのためサーキット連続走行することにより補機類の高回転トラブルが多数発生します。
弊社のレーシングプーリーはサーキット全開を想定した設計のため
補機類のトラブルが非常に少なくなります。
まずは取り付けた瞬間セルの回りが非常に軽くなりロス抵抗が減ったことがすぐに分かります（笑）
それだけ効果のあるパーツですので、あくまでサーキット全開ユーザーのためのパーツです。
カッコだけのストリートユーザーへのパーツではありませんので、この辺はお間違いなく。
レーシングプーリーですので長時間のアイドリング、渋滞には適しません。
パーツ自体は保安基準適合、街乗りでのエアコン、パワステは、もちろん使えます。
回転数が1.500回転以上であれば、ノーマルと変わらず快適に走行は可能です。
純正クランクプーリー ２ｋｇ
レーシングクランクプーリー ３００ｇ
重さも全く違います！！
クランクプーリーは、粗悪品にはない安心の
オイルシール対策２重構造。
パワステプーリーは、純正と同じシャフト構造を
採用しているため芯ブレもありません。
是非、究極パーツを体感してみてください！
みんカラユーザー様からのシャシダイテスト！
ダイナパックにて脅威の１０ＰＳアップ！！！
非常に嬉しいご報告いただきました！
おかげさまで
ＦＤ２ 累計販売２００台突破！
サーキットマシン装着率が 非常に上がっています！
筑波サーキット
レーシングプーリー装着率ナンバー１！
ガチの本気チューンドパーツを是非！
Ｓ２０００用も好評発売中です！！
此方の商品は店舗と在庫を共有しております。もし在庫が完売してしまった場合はバックオーダーとなります。ご了承をお願い致します。
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