自分はシフターもベルクランクも使わず写真のように外側ボルトの締め込み具合で手動で変速する形で使っています。ボルトは手でも回せますが六角穴工具で基本回します。ナットで位置が振動で動かないように固定します。専用のプッシュロッドも使っていないのですが、もともとロッドを押し込む形で変速するものなので代用品で使っています。最大10mmくらい押し込めますが、3～4mmくらいで1段変わる具合です。10枚目の参考写真は130mmエンドの車体で、ボルトを一番最後まで回してとめた場合に3段になるように調整しています。注意点は、シマノの3段変則は3速目でクランクを後ろに回した場合にプッシュロッドが若干戻される設計になっているようですが、プッシュロッドを使わないで使用した場合はクランクが途中で止まってしまって空回りしません。1速と2速は空回りします。3速目で問題ありますが、車体を手で後ろ側に動かそうとすると途中で動かなくなってしまいますが、仕様上こういった使い方は考慮されてない可能性があり強く押すと壊れるかもしれません。ですので、ここに注意して使うか、あるいは1,2速限定で使うほうがいいかもしれません。繰り返しになりますが、3速の場合は、停止中にクランクを後ろに回せないということです。固定ギアの場合は車輪を浮かせば後ろ回しできますが、こちらはそれすらもできません。前に回すことだけです(少しだけ後ろに回せますが)。ロッドは専用品でなく、2分割されていて一部中にとどまってしまうので、磁石を外側パーツにくっつけて差し込んで引き出す必要があります(とくに難しいことはありませんが磁石は強力なものがよい)。

シマノ3段変速は設計が変わっていなければ0.733を基本ギアに掛けるか割るかでギア比が出せるはずです。ママチャリの32/14のギアの場合、基本ギアが32/14≒2.286で1速が2.286×0.733で1.675、3速が3.12くらい。だいたい3/2/1.5という感覚です。3速と2速の差が大きく使いづらい部分がありますが、多少は組み合わせるギアによって変化させることができます。写真ではギアが20Tが付いていますが、これは14Tまたは16Tにこちらで変更することができます。ロードではフロントのギア板が大きいものが使われるので、リアのギアは大きいものでないと3速目が重くなりすぎてしまいます。フロントギアが46Tでリア20Tの場合は3.29/2.30/1.69、フロント42Tでリア14Tの場合4.09/3.0/2.2という感じです。1、2速のみで使う場合はこれくらいのほうがいいかもしれません。フロント50でリア16は4.26/3.13/2.29です。