削り出しアルミでレバーとシリンダー、リザーブタンク一体式で取り扱い安くお得かと思います。
安い物とは比べものにならない使いやすさと制動力です。いろいろ使用しましたがはやりこれが一番効きます。別の物はレバレッジが全然たりません。 レバーの幅も非常にスリムなためバケットシートとコンソールの間に納まってしまいます。これが一番のメリットかも知れません。

ロングタイプのレバレッジがあるものになると今度は耐久性がありません。 こちらのレバーはもはや説明はいらないくらいかと思います。


新バージョンはブレーキホースを特注で工場生産してもらい耐久性を大幅にアップ致しました。長さの汎用性はありませんが、漏れやキレなどの耐性が大幅アップ。さらに長く使用できるようになりました。何より、難しいブレーキラインのフィッティングからの制作が必要ありません。すぐそのまま使用でき初めて作るフィッティングで漏れの心配などもありません。 当方オリジナルの設定のブレーキラインですので

他ではポン付けできないところを簡単に取付できるセットを目指して作りました。

シルビア用の設置ステーなども製作中ですのでお問い合わせください。

レバーのデザインなども手にとても馴染みやすく、しっかり面取りされていて扱いやすいです。

マスターシリンダーですが、テスト済みで現在も常に使用して実験済みですが、かれこれ1年近くドリフトに使用しています。現時点でシリンダーに不具合は一切なしです。液漏れ、圧不足など全くありません。 自信をもって販売致しますので、保証を付けています。値段も格安ですので半年間で不具合交換などは一度だけになりますが、保証をお付けいたします。シリンダーに取付や正常な使用以外で不具合があれば修理または部品交換いたします。不具合部品を発送して頂き検査後に代替品か、修復したものを返送いたします。 送料はこちらへの発送は負担して頂き、こちらからの返送は当方で負担致します。

ドリフトなどで女性のドライバーやどうしてもサイドのロック率が熱により下がってきてしまうなどの
お悩みの方には持って来いだと思います。ツインキャリパーの使用なのでかなり長期にわたり最小限の手入れのみで
使用できます。100系のドリフトでサイドを使うと頻繁にしなければならないライニング調整などとはおさらばです。

床に置いた状態で底からレバーの一番高いところでおおよそ４０ｃｍになります。

車検も純正のサイドブレーキを残しておくことで対応できます。陸運局に確認済みです。

発送はすべて送料込みで致します。

海外輸入品につき傷などは多少ございますのでご了承ください。
取付に関してできる限りアドバイスなどは致しますが、ブレーキ関係のものですので専門知識、経験のあるショップまたはメカニックの方に
取付をして頂くことをお勧めいたします。
また新品で検品も行っておりますが、格安出品につきノークレームノーリターンをご理解の上ご入札ください。