VM33 CA#1.75 削りだしピストンバルブ WPC後DLCコーティング PEEKロッド 真鍮JN押さえ 4個セット アイドルポートバルブ

VM33 CA#1.75 削りだしピストンバルブ WPC後DLCコーティング PEEKロッド 真鍮JN押さえ 4個セット アイドルポートバルブ 收藏

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雅虎拍卖号:u1104447465

开始时间:09/30/2024 22:33:45

个 数:1

结束时间:10/04/2024 22:33:45

商品成色:新品

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卖家账号:igetaya2012 收藏卖家

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发货地:愛知県

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ミクニ
VM33用

商品内容

削りだし ピストンバルブ WPC後に DLCコーティング SMAP処理仕上げ CA#1.75 切り欠きあり
削りだし 延長PEEKロッド スロットルリンクプレート 
削りだし 真鍮製 JNブッシュ 

上記3点を4個づつセットにしました。

スロットルバルブCA#1.75にして切り欠き形状を見直し
素材を変えることにより軽量なピストンバルブになっております。
ショットピーニング(WPC)処理により、接触面積を低減させた後にDLCコーティング処理仕上げ
最後にSMAP処理してます。(接触面を減らしてツルツル処理してます。)
WPCやDLCコートについてはネット検索してご確認ください。

効果は、バルブの動きがスムーズになります。
スロットルを戻せば、確実に締まりますので、アイドル付近での
バルブ張り付症状が緩和されます。

真鍮製のJN押さえを入れると、スムーズかつ気持ち良いフィーリングになりました。
油温80度以上になっても1000rpm以下でアイドリング安定します。

VM33にアイドルポート加工することも可能ですが、完全分解して加工しますので
施工費、オーバーホール工賃、消耗部品交換が必要になり高額の費用が掛かります。

スロットルバルブのみ交換して同効果が得られないか?
これを試行錯誤してたどり着いたピストンバルブになります。

ミクニ純正新品も入手困難な状況です。

交換すれば確実に運転しやすくなります。

CA#1.75はメーカーに設定ありません。
当方のオリジナル商品になります。

CA#1.5だと出だしが反応良すぎて乗りにくい
CA#2.0だとたるいと感じているそんなあなたに試してほしい商品になります。
表面処理をWPC後DLCコーティング、SMAP処理仕上げに変更しています。



*エンジンの状態、セッティングにより個体差はあると思います。


少量製作品です。

詳しくは下記参照ください。
https://ss34-heart.hatenablog.com/archive/category/%23VM33

参考動画
https://www.youtube.com/watch?v=CxFv88r7Yks
(2) VM33 走行動画 - YouTube

ユーザーさんが、VM33アイドルポートバルブを紹介してくれました。
#37【ゆうじのバイク便】KAWASAKI Z1 CRキャブ→VM33キャブに変更!感想は…爆興奮編 - YouTube

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