新生GSX-R1000と3年目のハヤブサ 特集記事カラー37ページ・モノクロ1ページ。
GSX-R1000
・新エンジンの誕生は定石の先にあった
・目指すは出力特性と軽量化のために専用設計されたパーツ群
・補機類による総合的な軽量化。チタンエキパイはスパイスだった
・全車共通デザインにトップモデルのアクセント
・出力増加に合わせて強化された フレーム/スイングアーム/足まわり
・750と同じ運動性能を求めて新設計パーツを投入した足まわり
歴代GSX-R750の歩んだ道と1000の関係
1000と600を迎え、ここに揃ったGSX-Rシリーズ
GSX-R1000のライバル3車と現在までの変遷
技術者たち自身が語る、スズキGSX-R1000
GSX-R1000に乗った各誌テスターの評価
GSX-R1000/GSX-R750/GSX-R600 詳細諸元表
早くも始動した、GSX-R1000レーサー
3年目を迎えたハヤブサ
ヨシムラ・テクノロジー、このハヤブサに極まれり
ヨシムラGSX1300R ハヤブサ
アンダードッグたちの、1999~2000
ハヤブサをレーサーに改造して戦った2年間を、彼らの肉声とともに振り返る
走りに磨きをかけた、ハヤブサX-1
ヨシムラ自身が足まわりに手を加えた、公道完成車のナンバー000
ヨシムラのハヤブサ用パーツ一覧
ハヤブサX-1はもちろん、STDにも対応する全12品目を一気に紹介
燃料噴射システムをキャブレターに代えたテリー&カリー・ハヤブサ
大ヒットの内訳
開発人へのインタビューと競合他車とのメカニズム比較。
中古品ですので、ノークレーム・ノーリターンでお願い致します。
発送方法=クリックポスト 198円・レターパック 600円
もしくは、ゆうパックのみになります
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