長くなりますがご一読下さい。

開始200万円スタートにしていますが、現車確認の期間を設けるために設定しました。
試乗も可能です（非公道）。
水曜日もしくは土曜日で双方都合がつく日で調整します。
質問欄よりお問い合わせ下さい。
千葉県野田市からの出品です。
約2週間の期間が終了次第、1円スタート売り切りで再出品します。

最初に気になるところから説明します。
常時ではありませんが少し白煙出ます。
アイドリングでしばらく放置したあとに、軽くブリッピングしてアイドリングに戻るタイミングでホワワ〜という感じで短時間薄い白煙を吐きます。
一度吐いてしまえば燃焼室にオイルが入るまで？しばらく止まります。
かれこれ5年くらいはこの状態です。

症状からしてオイル下がりだと思い、2年前に直すつもりでプロショップに腰上OHを依頼しました。
バルブ周り新品、バルブシートカット、ピストン新品、にしましたが白煙の症状は直らずに戻ってきました。
バルブガイドの摩耗があるのではないかという話でした。

オイル消費は走行時間を重ねたあとにオイル窓を見て気持ち減ったかな？減ってないかな？というレベルです。
オイル交換サイクル内で継ぎ足したことはありません。
レース未使用、主に林道ツーリングでごくたまにモトクロスごっこ、という使い方です。
高回転多用するような使い方だと消費が増えるかもしれません。

ちなみに調子自体はとても良いです。
アイドリング安定、吹け上がり問題なし、パワーもあります。
オイル滲みなし、クラッチ及びギアも良好です。
走る止まる曲がる、問題ありません。

外装割れ補修あり、ラジエーター左側歪みあり漏れなし。

エキパイがシリンダーに刺さる部分のジョイントにわずかに隙間があるようで黒いススの付着あります。
普段乗っていて排気漏れが気になったことはありません。
ジョイントを交換すれば直るのかもしれませんが、そこそこいい値段がしたので変えませんでした。

エンジンオイルのドレン穴、プロショップにてリコイル修復されていますが、ネジ山方向が微細斜めになっているので、ドレンボルト規定トルクではオイルが滲みます。
リコイルによりネジ山が鉄同士になったので強めに締め付ければ滲みません。

サスペンション前後は2年前のエンジンOHと同時にOHしています。
マディで走らせていないので状態も良いと思います。
フォークオイルを少し柔らかめにしてあり、とてもしなやかで快適です。
オイル滲みありません。
片側のフォークの扇動部外のところにキズが1箇所あります。

電装関係、フロントブレーキスイッチハーネスが断線したので外してあります。
新品（5000円位）を付ければブレーキランプ作動します。
リアブレーキランプ、リアテールランプ作動します。
ヘッドランプはLED玉に換装、ハイロー動作します。
ウインカー作動しますが、リアをLEDにしてリレーはノーマルですのでハイフラ気味です。
ラジエーターファン作動します（サーモスイッチ85℃に換装）。

約2週間の期間が終了次第、1円スタート売り切りで再出品します。

社外品や予備部品、自身で手を入れた箇所などは後ほど追記します。