1997年　FLHTCU-i
走行距離44500Kmくらい

EVOのインジェクションです

長年手塩にかけ作り上げたデビルバガーです

EVOなのにバガーが流行る前から頑張ってました

ツインカムにない鼓動感バリバリアメ車感あります

見る人が見ればわかりますが、いろいろと取り付け不可の部品のオンパレードですまともなところがないくらいいじってます

逆にいじってない場所はリアタイヤくらいです


◯エンジンはサンダンスにて安全面、腰下限界の1450ccまでのボアアップとクランクにヘビーウェイト、インテーク加工を施してます（１００万）

◯サイドボックスは4Cmずつワイド化してあり合計8Cm車幅が増えてます全長273Cm 幅117Cm 高さ139Cm

◯燃調のEFIはアメリカでも絶対と言っていいくらい入手不可能なS＆Sの95-01年用のVFI搭載してます
初期型マグネティ・マレリのインジェクション用のEFIで唯一学習機能搭載してます
探しに探しまくってe-Bayを通じてアメリカの個人の方から譲ってもらいました

◯ワイドバンドコマンダーを搭載してますので10分間の空燃比のログが取れますPCに繋いでデータをみてVFIで燃調書き換えたりアイドリングをいじったりいろいろできます


◯ストレッチタンクからリアまでの造形デビルバガーは自身で手掛けた手作りです


◯サイドボックス幅は4Cmずつ、8Cmワイド化してあります

◯コーナーを思いっきり攻めても擦らないデザインになってます

自家塗装なので完璧ではありません
仕上げクリアはウレタンです
元日の地震で物が倒れてキズ等ちょこちょこ補修してあるのと経年劣化でのメッキ浮きなどあります

自身で制作したワンオフ部品も多数あります　後述に記載


車検
令和6年5月10日まで

構造変更済みなのでボディは一切触らなくてもOK
車検はこのまま少し手を加えて通してます
マフラー直管なので詰め物したりオープンプライマリーのベルト上ににカバー、電球のカプラー外し等…

極小フロントウインカーも書類提出でOK




詳細は動画と写真用意しました写真↓
https://drive.google.com/drive/folders/1sQrOoRMbsLXZOTfn9yKvVedLeJqFLaFO


イメージ動画夕方
https://youtu.be/9D5wuUCPoaM?si=wTSoalXJ6TNP3H8y

イメージ動画夜
https://youtu.be/gA_xgH9MjhQ?si=jT4c_-wIBw0EbEQq

ギミック動画集
https://youtu.be/Bwh6p_9JzOY?si=BKhykoVqvdn4SzQN

詳細動画
https://youtu.be/62G4OUIaT_0?si=S6rz9olLfPXKHSoD



エンジン周り
サンダンス　ボアアップ、ヘビーウェイト、ヘッドインテーク加
工EV27カム
強化オイルポンプ
オイルクーラー
純正45Amp強化オルタネーター
取り付け不可の強化1.4Kwセルスターター
取り付け不可のバンスマフラー
学習機能つきEFI S＆S VFI


駆動系
純正6速
MAMBA　バックギア
6速とバックギアは共存不可能なうえさらに取り付け不可のバンスマフラーの共存してます

オープンプライマリー
ハンドシフト
スイングアームピボットベアリング
スタビライザー　フレームとミッション
LEGEND　エアサス　リア
アレンネス　レイクツリー
21インチホイール　jwl刻印あり
同じホイールデザインのブレーキディスク
６ポットブレーキキャリパー
フロントフォークスライダーツインカムの年式1インチアクスルシャフト化


エクステリア
リアガード　ファットバー
14インチ？　ハンドルファットバー
ダコタデジタルメーター
ワイドバンドコマンダー
センターコンソール内ガソリンカウンター
ウッドパネル＋ラメ塗装
アンドロイドステレオ
ツインカムタイプのレッグカウル


ワンオフ（自作）
タンクからリア周りのデビルバガー
ハンド＆フットクラッチ機構
バックギア可倒式レバー装置
電動センタースタンド（無い時代に制作）
エアクリーナー取り付けマウント
グローブBOX位置、25CmスピーカーBOX
25Cmウーファー用1000wアンプ防水加工
ツアーパックサイド、ナイトライダー化
シフトノブ ハンドシフト＆バックギア
ストレッチタンク、ゴーストエンブレム

他etc…本人も忘れているかも

（2024年 5月 6日 9時 54分 追加）
令和6年5/2日車検完了