BADMOON-RACING

究極のレースクーラント！！
シビックタイプR　FD2　シルビア S14 S15 等に　

原液沸点１８６℃の原子炉冷却水をベースに究極の添加剤と
脱イオン交換法による超高純度精製水をブレンドした特殊磁気処理製法！

原子炉冷却水の原液は、世界のトップフォーミュラーでも使用されています。

弊社は国内レース向けとして、 調合し無加圧沸点１２１℃としてあります。

ベンチテストにて水の約６倍の脅威の吸収/放熱スピードを達成！

水温の厳しいＦＤ２でも真夏のサーキット連続周回が可能に！！
様々な車種のサーキットユーザーからリピーター多数！！

輸入車、スポーツカー、ミニバン
全ての水冷式エンジンに使用できる画期的脅威クーラント!!

スペック

・沸点　１２１℃　凍結温度　－１９℃
・従来品に例を見ない優れた冷却性能達成！
・原液濃度を更にアップ！
・ノンアミンタイプ防製剤配合のためストリートもＯＫ！
・ＪＩＳ　Ｋ２２３４　２種（ＬＬＣ）規格適合　１年を通じて使用ＯＫ！
・ＰＲＴＲ法該当無し
・人体消毒液に使われるほど人体、環境にほとんど害を与えない安全性に優れています。
・鈴鹿ＨＯＮＤＡファン感謝デー　マクラーレンＦ１（ターボ）に採用。

ライフ

・レースマシン　レース毎交換
・ナンバー付きサーキットマシン　半年～１年交換
・ストリートマシン　１年交換

熱交換量が多い車両ほど、交換サイクルは短くなります。
なおこれは初期性能維持を考えた上での交換サイクルです。
他社のスポーツクーラントで２年交換サイクルといわれても
サーキット走行すれば、初期性能はもって１年ぐらいですから
ほとんど変わらないと思います。

うんちく

原子炉冷却水ベースのレースクーラント原液をベースに、イオン精製法による
高純度のイオンをほとんど含まない純水と旧弊社クーラントで採用したいた添加剤をベースに
最適な調合方法にて、この性能を達成しました！

特殊製造方法の採用
製造過程による不泡化化合物の複生をなくし飽和状態の安定化分子結合を図るための
独自の特殊磁気処理製法を確立！！
特殊磁気処理製法により従来製品に例を見ない優れた冷熱効果を発揮し
冷却効率が一段と向上しました。

熱の交換率については、原子炉冷却水の圧倒的な温度吸収/放熱特性
エンジンで使用する上でのキャビテーションについては 水の熱を吸収するときの
気泡の熱特性を変えることにより吸収時の表面積がキャビ発生を押させることにより
非常に効率よく熱を吸収できます。
その結果、真水よりも熱の吸収スピードが早くなります。

またラジエーター内部を通過する際の水流速をコントロールするため
ほとんどのスポーツ／レースクーラントは、真水をベースにしているため、
非常にサラサラしておりますが、弊社は水流速をコントロールさせるために
粘度を持たせてあります。

冷却性能の目安としては、真冬ではない時期でアイドリングで放置した状態で暖房全開しますと
サーモスタット設定温度よりも、ヘッド内部の水温が下がるくらいによく冷えるようになります。
真冬で何時間もアイドリングすればこの症状が普通は出ますが、この状態が常温で出来るぐらいの熱交換率です！

選定した主原料は食品加工等にも使用される人体に影響を与えない
安全性に優れたものです。
また添加防錆等は環境に害を与えないノンアミンタイプの厳選された独自の添加剤を使用し
ＰＲＴＲ法に該当しない安全性に優れた添加剤です。

落札価格には容器代を含んでおります。
又、ラジエター交換等によりクーラント増量が必要な場合は落札時にお知らせ下さい。

送料 本州/四国 ￥2.420 北海道/九州 ￥2,970

ご注意：市販のクーラントと成分が異なるので全量交換をお願いしております。

自動車メーカーワークス御用達専属オイル工場の技術性能を是非ご堪能下さい。