ポンテイアツク　トランザム　オールズエンジン　403ci 6.6リッター用に　在庫しております。純正　ロチェスターキャブレーターには　この　ベースガスケットは　必ず　いつか？　必要になります。なぜか？　それは！　インテークからの　熱気　排気　ヒートライザーが　このベースガスケットの　下部を　排気熱菅が　通って　キャブレーターから　吸気された　混合の　ガソリンが　より　気化しやすい　ように　装備されております。なので　丈夫な　ガスケットですが　経年での　硬貨　乾燥　などで　クラック　割れが　発生します。クラックで　そこから　エアー　空気が　混入します。ガソリンの　混合空気　ガソリンの　混合　比率が　空気のみが　増えて　ガソリンが　薄く　なってしまいます。初期症状は　エンジン　アイドリングが　定まらない　ブルブル揺れる？　排気音が　ドッドッドでは　無く　ハラハラハラハラ？？　勝手に　アイドリングが　上がり　アイドルスクリューを　下げて　燃調を　調整して　みたいな？　過去に　1994年　ごろ　車検場に　向かっている　最中に　割れて　吹き飛んだ　1979カマロですが　は　破片に　なっていた。カマロ用は　現品より　厚め　少し　違いますが　同じ　構造　同じく状態も　あるには？　ありました。時に　ブレーキバキュームホース　抜いた？？　みたいな　感覚に　なったり　さらに　割れが　進むと　アクセルを　踏むと　フハ？　って　息継ぎ？　フハ？　って　吹け上がらなく　なります。それと　同時に　エンストします。当然　発進は　不可能です。その前に　交換しておきましょう。当然　本来は　定期　交換部品です。　さらに？　場合に　よっては　これ　キャブ　交換　どうですか？　ホーリーとか？　どうですか？　そうですね？？？　も相当　旧いですしね？？　まあ　交換します。オールズ403ci 辺りですと　純正カムシャフトは　タペットは　無調整の　低めの　燃費効率の良い　カム　　ホーリー600VS 辺りでも　通常使用ならば　問題無く　走行可能ですが　あの！エアダクト？　クライスラーは　シェイカーフード？　だったか？　あれが　つかなく？　なって　大抵　おります。ロチェスターと　ホーリーの　高さ？　厚みが　合わない！？　なのです。あの箇所は　ロチェスター
純正　キャブレターが　良いと思います。私は！！GM純正　ロチェスター　キャブレーターを　ぜひ　この　ガスケットで　直して　メンテナンスしてください。もしもですが　このベースガスケットを　交換時　当然　インテークマニと　キャブレーターに　4本の　ボルトでの　圧着　固定が　なされています。　この403ci 6.6Lの　キャブレーターを　外す場合　一番の　難しい？！箇所は　ガソリンの　インレット　配管です。　経年での　固着が　特に　なければ？　前方に　向かった　ガソリン　フィルター　ハウジング　キャブに　ねじ込み　樹脂製　円形ガスケット含む　キャブヘの　ねじ込み　箇所を　割と　大きめ　スパナで　保持で　その箇所　先端の　配管　フランジ箇所の　ナツト型　口金を　緩めます　が　これが　ほぼ　とても　ゆるめ　にくい！！　最悪　配管が　ねじれ？　つぶれる？！　が　起こり　える？　可能性が　あるかと思います。　その配管の　下側は　メカ　燃料ポンプに　繋がって　おります。ねじれ？！　防止の　為に　こちら側　ポンプ側　出口　口金　ナツトを　外しフリーに　しておけば　キャブ側　口金ナツトが　配管もろとも　固着で　回されても？！配管の　ねじれ？！が　防止されて　配管と　口金　ナツトは　緩む？　かと？　思います。それら　苦心の　末に　やっと　キャブレターが　外れます。もちろん　キャブ　後ろ側　マスターバック　バキューム　配管　鉄管も　外す　スロットル　ワイヤー　リンケージと　キツクダウン　ケーブルも　外し　キャブを　やっと　持ち上げ　この　ガスケットが　点検　可能に　なります。ガスケットは　黒っぽく　長年　挟まれた　圧を　受けた　形跡が　あるかと思います。　もしも　こうして　苦労の　末に　交換しても　アイドリングが　不規則？！　まともな　混合比では　ない？！場合は　インテーク　マニと　ヘッドの　間の　インテークガスケットが　錆びて　エアーを　吸って　いる？！可能性が　御座います。なぜ　サビなのか？　403ci オールズ　インマニ　ガスケットは　薄い　鉄板の　銀色の　新品時では　の　ガスケットなのです。ボンネット貫通の　エア　ダクトの　構造的な　造りも　ありで　この箇所の　雨水　滴下　浸水？　なども　原因と思われます。　この辺りの　作業は　ベテラン　メカニックの　常駐　専門店　ならば　難なく　綺麗に　修理　レストア　可能だと思います。　トランザム　ポンテエンジン。　オールズ403は　これら　専門　作業　レストアなど　少し　難しい？　専門　知識を　含んでいるかと　私は　おもいます。　　　それと　車体　自体の　価値？　は　ショップ様の　好み？　お考えなどにも　よるかと思います　が　現在では　元々の　エンジン周りも　フードを　開けた　時点で　キャブの　上に　あの　エアフード？　エアダクトが　6.6Lの　デカールと　ファイアーバードは　フードと　共に　上がり！　エア　ダクトが　ラバーストリップで　囲まれて　ドレンホースが　エキマキと　アッパーアームの　間に　下がっている！！　オツ！　エアポンプも　ついてるじゃないか！　エアコンも　いけそうだな？！効くのか？　と！まあ？　これなら　買取　査定も　上がる！！など　とても　それが　良いかと私は　おもいます。現品は　いかなる場合　などでも　説明文を　ふくみ　クレーム　返品　交換　返金　返金保証などは　不可能ですが　ご了承可能な場合のみ購入お願い致します。お取引は　各種通知　ご入金　など　品物到着後　受け取り通知まで　確実に　迅速に　可能な場合のみ購入お願い致します。発送は　ヤマト厚手　封筒に　保護梱包で　ヤマト営業所より確実に発送させて頂きます。猫ポス　発送なので　送料も　安めだと思います。現品は　トランザム　オールズエンジン　403 6.6Lの為に　在庫しております。宜しくお願い致します。ありがとうございました。