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雅虎拍卖号：k1111608120
结束时间：11/26/2024 19:52:20
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| H10 アルファード用 室内フロアバー | |
| 商品説明 | トヨタ Ｈ１０ アルファード用 室内フロアバーです。 ※写真はシルバーですが、商品はグレー塗装となります。 前期・後期 2WD・4WDのハイブリッド車以外、全てのグレードで取り付け可能です。 (ハイブリッド車は別途で専用の取付金具が必要です。+5000円で特注で製作します。) モノコックボディーの運転席後下側の左右のピラー下部をつなぐパーツです。 フロアではなくピラーで抑える事により、ボディのよれ・ねじれ感が減少し、ボディ剛性が上がり、コーナーリング・レーンチェンジ時の挙動が安定します。 車内の快適性を妨げない様に設計してますので、乗降時や座席移動にも弊害は有りません。 取付金具部は4mm厚のSUS304 ステンレス材をレーザー加工し、三次元曲げ加工で形成しています。 バー本体には27φで2.8mm厚の丸鋼管パイプを使用。 その後、粉体塗装（グレー）にて塗装しております。見た目も非常に良いです。 ベージュ系の内装飾の方で希望が有れば、内装飾に近似色で塗り替え塗装も可能です。 （有料で塗り替えの時間は掛かります。） ★★★粉体塗装（パウダーコーティング）とは？★★★ 粉体塗装とは、粉状の塗料を用いた金属製品に対しての焼付け塗装方法です。 塗装膜厚が厚く塗膜が頑丈なため、傷付きにくく、耐久性・耐候性に優れています。 （塗装膜厚が60um以上となります。） 欧米では古くから採用されている環境に優しい次世代の塗装方法です。 事実、ＢＭＷやメルセデスベンツはボディの塗装に粉体塗装が採用されています。 国内では、皆様の身近なものとして街路灯やガードレール等の屋外製品等に幅広く採用されております。 （特に官庁仕様は指定の場合がほとんどです。） ☆★☆【 室内フロアバーのインプレ 】☆★☆ 私の体感では、コーナーを一つ曲がると、効果が判る部品と感じます。 まず、コーナーでのハンドリングが向上（特に横への振られ低減）リアの追従性が大幅に良くなりました。 高速の直進安定性も格段に良くなり、高速レーンチェンジも安心して運転出来ました。 この辺りはZRR70系（ノア・VOXY）やACR50系（エスティマ）と同様の効果がありました。 荒れた路面での捩れ、捻りも少なくなり、カチッとした動きになります。 ワダチや段差等の有る、悪路走行性能も向上しました。 ☆★☆【 私のオススメの強化でのインプレ《室内フロアバー・リアピラーバー》 】☆★☆ 私の体感では、こちらの2点強化（ピラーバー+室内フロアバー）を施した車両は、車両の安定性が段違いに良くなりました。 低速・高速でのロールが減り車体の一体感が向上し、正確なハンドリングとなりました。 高速のレーンチェンジ等の、よれ・ふられ・振り戻しが減少した為、運転が楽になりました。 近隣で坂道の途中に窪みが有り、ボディの捩れをハッキリと感じるポイントが有りますが、今までは大きく揺れ・捩れが起きてましたが、今回のパーツを追加した所、小さな段差を越えた程度の挙動でサスの滑らかな動きを感じました。 純正サスも意外と良い仕事をしてくれます。 テスト車両のサスペンションはノーマルですが、追い込んだコーナリングでも車両が膨れずに付いて来ました。 サスペンションを交換したようなダイレクト感を持ちつつ、純正の素直な動きで非常に運転しやすいです。思ったよりも突き上げ感が無く、インチアップ程度です。 運転していて、車高が下がった感覚になりました。高速道路では知らない間に従来より速度が高くなっていました。 ノーマル車両を提供していただいた、ユーザー数人にテストしていただいた所、 「コーナーでの安定感が向上した。全く乗り心地が違います。純正サスのロールでは嫌な感じでしたが、踏ん張ってくれる感じに変わりました。」 「動きにメリハリが付き、ふらつき感（揺れ？）が小さくなった。」 「ノーマルの柔らかい車体と相性が良いようで、乗り心地を損ねずに気になっていた車体の揺れや振れが無くなった。」 「後席に同乗したら、リア周りが静かになった。」 「ハンドリングが良くなった。確実に直進安定性が向上し、コーナリング時のフワフワ感がなくなりダイレクトな動きになりました。 」 「ふわっとした乗用車っぽい乗り心地は減少するが、ハンドリングが良くなったので運転し易くなった。」 と一定の評価を得ることが出来、大幅な剛性改善が確認出来ました。 ☆★☆【 私の補強を購入して頂き、評価を頂いている方のインプレ(H10アルファード編) 】☆★☆ ・2012/2/15（室内フロアバー・リアピラー）既に装着済みのフロントタワーバーのみでもかなり強度が出たと思っていましたが、今回のフロアバーとリアピラーバーには驚きました。 箱ティシュのようなボディーが少なくとも段ボール以上にはなっています。 アライメントでも完全に収まりきらなかった車両の左流れもほとんど出ません。 いつも遅れて付いてくるリアとそのあとのボディの揺り返しを見越して多めに舵をきっていた近所の曲がり角も、フロントが思った以上に素直に向いてくれるのでちょっと突っ込み過ぎてしまったくらいです。 いかに今までボディがねじれて走っていたのかが良くわかります。 リアの伝えてくる路面からの振動の拾い方も普段の感覚とは全然違い、かえってトーションビームの足回りだったことを思い出させてしまうくらいです。 組んでいた車高調も実はこんな乗り味だったのかと感じて、良くも悪くも不思議な感覚で運転していました。 今日の試乗は近場でしたが、スタッドレスから履き替えての遠出が楽しみです。 塗装の出来栄えが大変素晴らしく、室内に溶け込む色とデザインで全く邪魔に感じません。 出品者の感性と仕上げの良さが伝わってくる一流品だと思います。 類似の商品は数あれど、車の雰囲気を壊さない後付けパーツはなかなかありません。 出品者の商品を偶然見つけることが出来て本当に良かったです。 ・2010/6/13（リアピラー）取り付けたときに、「少し乗り心地が悪くなったな」と感じました。これは、足回りが装着前のセッティングで固めにショックを調整していたためで、リヤを少し、柔らかめにするととてもよくなりました。 いつもはボディーがきしんで吸収していたのが、ピラーバーを入れたため、逃げがなくなったのだと思います。 自宅の車庫の前にスロープがあるのですが、いつも斜めに進入するときに、ボディーがきしむ音が少ししていたのが無くなりました。 山間部に自宅があるのですが、アップダウンのる山道でも、以前より楽に走ることができます。 ・2010/5/28（リアピラー）リア1つだけでここまで違うのかと正直驚いています。以前カーブなどは後ろがふらついている感じでしたが取付け後はボディ全体が固定されたような感じでカーブも曲がりやすく、またリアゲードのキシミ音も無くなり非常に気持ちよく運転できるようになりました。 詳しくは評価欄を御覧下さい。 ☆★☆【 取付方法 】☆★☆ 完全ボルトオンです。作業時間は20分程度で出来ます。 （詳しい取り付け方法はマニュアルを付属します。） 取付は運転席・助手席の後下にある純正シートベルトのボルトを利用し取り付けします。 ☆★☆【 付属品 】☆★☆ 取付用のボルト・ワッシャーを付属しています。 工具のみで取り付け可能です。 ■H10系アルファードのボディ補強部品もこちらで出品しております。 ●免責事項 a 商品に関するお取り付けは自己責任でお願い致します。 b 商品到着後、まず商品及び付属品をご確認いただき、 取付ける前に、仮合わせで十分な確認を行って下さい。 いかなる理由があっても、取付及び取外工賃などの費用は負担しかねます。 法律上の請求の原因の種類を問わずいかなる場合においても、 商品の使用または使用不能から生ずる人災、災害、業務外または、 業務上の利益損失損害等の一切の責任を負わないものとします。 ●著作権の注意 当ウェブサイトに掲載されているコンテンツ（文字、写真、イラスト等）・商品 に関する著作権は当方に帰属します。 私的使用目的など法律で認められる場合を除き、 当サイトのコンテンツ・商品を許可なく複製・転用・販売・公衆送信等することを禁じます。 ●製品の仕様変更について 製品の外観・仕様は、製品の改良等により予告なしに変更される場合があります。 メーカーのマイナーチェンジ等の仕様変更等で形状が異なる場合がございますので 必ず確認・質問の上で入札を行ってください。 |
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