18マジェスタの新車外し保管のステアリングにパドルシフト取り付け加工を施したステアリングです。(18クラウンにも取り付けできます)
18クラウンと18マジェスタにはパドルシフトの設定はないため、取り付ければ本来18クラウンと18マジェスタではできないパドルシフトでのギア操作ができるようになり、カスタムの意味でも他の18クラウン、18マジェスタ乗りの方と差をつけられる1品です。
差をつけられる理由としましては、完全ワンオフになるためどこを探しても0と言えるくらい全く他で出回っておらず社外パーツのように簡単に入手することはできないからです。

年に1回売りに出るか出ないかの完成品として超希少な完全ワンオフですので他人とは違うカスタムにこだわりがある方には特におすすめです！(個人的見解ですがパドルシフトをつけてる18クラウン、18マジェスタはカスタムされてる車両含めても10台いるかいないかくらいだと思います)

ベースステアリングは18マジェスタの今では超希少な新車外しのウッドコンビステアリングを使用し、ベースパドルシフトはベンツのものを使用しております。そのためハンドルには傷や擦れなど全くと言っていいほどなく使用感もない新品同様と言えるくらい大変状態の良い物になっています。

ステアリングの劣化が特に酷い方はステアリングを新品同様品にすることができ、新たに純正設定がない上に他人とほぼ被ることのないパドルシフトも追加できるので一石二鳥だと思います。

左右対称で位置に違和感のないように調整、固定しているため純正で付いているかのような綺麗な仕上がりになっていると思います。パドルシフトは純正でついている車のようにネジ止め加工して固定してるためぐらつく事も外れる心配もないです。
また、ディマースイッチやクルーズコントロールレバーが干渉しないように計算してあります。

18マジェスタ、18クラウン(アスリート、ロイヤル)に取り付け可能です。前期後期どちらにも対応しておりますが、アスリートロイヤル共に前期は3Lのみ、後期は排気量関係なく(一部除く)取り付けられます。 18マジェスタは前期後期関係なく取り付け可能です。
(型式で表示)
GRS180 前期は取り付け不可、後期のみ取り付け可能
GRS181 前期後期どちらも取り付け不可
GRS182 前期後期関係なく取り付け可能
GRS183 前期後期関係なく取り付け可能
GRS184 取り付け可能
UZS186 前期後期関係なく取り付け可能
UZS187 前期後期関係なく取り付け可能

注意
※オプションのレーダークルーズとナイトビューがついている場合は取り付けできません。
※ホーンパッドと左右の蓋キャップは既存のものを移植してください。

取り付けに必要な配線類はこちらで用意いたします。
また、必要でしたら取り付けサポート(どこに繋ぐなどの説明)もいたしますので必要でしたらお申し付けください。

同県や近県の方などご希望でしたら直接手渡しも対応していますので(場所は要相談)直接手渡しの場合は、例えばご自分で作業をできる方でお時間に余裕がある場合などその場で早速取り付け作業をしていただくのも全然アリかと思います。(その場で1から最後まで順を追って説明できるため)
※手渡しの後すぐに帰られる場合も簡単な説明だけはします。

車検対応していますので車検時も取り付けたままで大丈夫です。