クリプトロン20年以上の研究（クリプトロン開発90万㎞前後走行）を活かしてさらに進化。
1台2台でのテストはお遊び程度、クリプトロンはお金をかけていろんな車で走行距離を延ばしています。進化させないとリピーターは離れて行きます。クリプトロン（超未来型セラミックス）のチカラ、劣化を極力抑え、疲労度軽減、丸くすり減る技術耐久性アップで経費節減＆楽しくなる製品（ワクワク高揚）開発をしています。
クリプトロン空気入れもますます進化、安定性の高いタイヤに変化で疲労度軽減。
18年以上ヤフーに出品の空気入れ、面倒な場合にクリプトロンエアーバルブキャップおすすめ。
20年以上の経験（クリプトロン開発90万㎞前後走行）を活かしてさらに進化。
1台2台でテストはお遊び程度、クリプトロンはお金をかけていろんな車で走行距離を延ばしています。進化させないとリピーターは離れて行きます。クリプトロン（超未来型セラミックス）のチカラ、劣化を極力抑え、疲労度軽減、丸くすり減る技術耐久性アップで経費節減＆楽しくなる製品（ワクワク高揚）開発をしています。
超未来型セラミックスのチカラでタイヤを進化させます。遠くまで届く触媒式効果でタイヤ、ホイールから足回りにも成分が届き程良く作用、質アップするのでタイヤ、ホイール＆足回りでプラス効果大。
東京都 Tさん
他社製のバルブから交換後に峠走行して来ましたが、控えめに言って最高でしたスキール音が鳴っても怖くなかったのは初めてです。
ありがとうございました。富山県 Kさん
いつもお世話になっております。
雪道走行ですが、四輪しっかりグリップしているのが分かりました。スタッドレスなのに、ラジアルタイヤよりコンフォートタイヤみたいな感覚です。軽トラ(ホンダアクティーHA9最終型)です。車両側でクリプトロンが一体化してる様です。
東京都 Oさん
取付けてすぐ高速を走ってみると、路面の凹凸をダイレクトに拾うようになり 意外なほど変化しました。でもこのままだと乗り心地は良くないなと思っていたら、数日後には足が良く動くような感覚でショックが少なくなりました。快適な上に直進性や回頭性は高くなっています。クリプトロン空気入れも使用していたので、こんなに効果が上乗せされるとは驚きです。
安っぽいコンパクトカーが、クリプトロンを使い始める前とは すべての面で別のクルマになりました。こんな効果を期待して、今度はバイクにも取付けてみたいと思っています。
千葉県 Kさん
取付けて少しの時間で効果が出始めました。
10万キロ超の軽自動車でスチールホイールで足回りがバタついていたのですが、
路面に沿うように動き、まるでドイツ車のようになりました。ありがとうございました。
10万kmオーバーの軽ATにエアバルブキャップ取り付けとクリプトロンエンジン、AT、ブレ―キ添加剤を入れました。
東北自動車道を追い越し車線をスイスイ走れました。なんと145タイヤですが、エアーバルブキャップのおかげで吸い付くようなグリップと安定感がありました。
もう凄いの一言です。
車高の高い、スポーツ度アップ、疲労度軽減になるので1日の走行距離が多い車、コーナーが多い地域、凸凹道におすすめ。
私がクリプトロン化したいろんな車を20年妹が運転しています。下手な割にはスイスイと走行しています。運転がイマイチの方々にも◎。
新品タイヤに入れて走行したときから劣化が始まります。
クリプトロンバルブを取り付けた瞬間からタイヤ（触媒式効果ホイールと足回りにも影響）は進化、3ヶ月進化させて定着。その後もわずかづつ進化（超未来型セラミックスは生きているので劣化を防ぐチカラが働いています）します。定着後も超未来型セラミックスのチカラで劣化を抑え（ワイヤまで変化させ高級化）、雨の日の安定感、直進安定性、コーナー抜群、凸凹道では上下運動の少ない安定性にビックリ。超未来型なのでレベルの違い大。
トラック、バンの跳ねるタイヤに超おすすめ、2ｔトラックに使用、跳ねないトラックタイヤに変化。細い市道（裏道どこを走行しても凸凹、財政難？Z32に乗っていたころの路面状態がピークでした）を走行、トラックに乗った感覚が今までとは大きく違い運転が楽でした。
限界ギリギリの極限クリプトロンが完成。
路面と仲良しになれる超未来型エアーバルブキャップ、こんなタイヤを作ったらバカ売れ間違いなし。上下運動の少ない、コーナー楽に曲がる、直進安定性、雨の日の安定性抜群、結果として路面と仲良しなのでタイヤ長持ち＆疲労軽減。
クリプトロン仕様にするとタイヤがすり減る（スリップサイン）まで能力落ちずに走行できます。静電気効果が大流行ですが、タイヤの質を変化させて劣化を防ぐことはできません。クリプトロン（遠くまで届く技術力＋劣化の回復、耐久性UP、電気に大きく反応するセラミックス）は超未来型製品レベルの違いが大きい。
クリプトロン化でタクシー78万㎞走行してもエンジン快調、その他の部品交換が少ない、無交換でも乗り心地の良い＆ショック、スプリングの能力維持が証明しています。
いつかは取り付けてみてください。
空気入れ＋バルブ効果でさらに上昇するタイヤ。
質問
2ｔトラックフロントタイヤ2本に取り付けた場合、劇的に身体で感じますか？
回答
硬めのタイヤ（乗用の場合扁平低ほどゴツゴツ）ほど能力発揮します。上下運動が少なくなるので安定性が増し、直進性が良く左右のふらつきが軽減するので良いです。スピードアップするほど安定性に差が生まれます。遠くまで届く成分でタイヤだけが良くなるわけではありません。ホイール、サスペンションにも影響するので効果が大きくなります。前輪だけでも良いですが、後輪がダブルタイヤの場合は外側に取り付けると内側のタイヤも2～3ヶ月ぐらいで能力（ホイールが密着しているので）が移り同じ効果を発揮するようになります。※扁平率55～70くらいだとグニャグニャを感じる車はクリプトロンの遊びが少なくなるピンと張る技術＆剛性アップ（ワイヤ質向上）で、よれが少なくなりコーナークイックに曲がるようになります。
2022年5月からエアーバルブキャップは新型成分になり空気入れと同じ効果＋α（空気入れも新型になり能力アップしています）
千葉県 Mさん（ハイエースディーゼル1年7万㎞前後走行高速道7割ぐらい、空気入れでの効果）
タイヤ（ミシュランなので変化しないと思ってた）も猫足のように吸い付いて走るようになって、直進性も良くなり、ハンドルを握っているときの左右に振られる感じが無く、すごく楽です。
◎2021年10月初旬、常に積載ぎりぎり状態のクリプトロンミシュランタイヤ前輪2本交換、約77000km走破（約1万㎞走行したミシュランタイヤ）、今までは60000kmぐらいで交換、17000km多く走行できました。
新品からクリプトロン注入していたら10000kmは伸びていたと思います。減り（へり）が遅いのは、ドンドンすり減って行っても、最後まで無駄のない丸く回っている証拠ですね。取り替えるまで直進性が良く、吸い付く現象はこれだね。すり減っていく過程での純正タイヤとの大きな違いのようです。1日の走行距離が多いので高速道での安定感が大きく違い、身体が楽です。タイヤもミシュランで25～30％長持ちしました。1日の走行距離が多い車には必需品です。
mercari代购
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