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400-668-2606
加价单位：0 日元/0.00 人民币
雅虎拍卖号：o1017234163
结束时间：05/03/2024 18:01:33
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| ■商品コード | 230 544 A |
| ■メーカー | CUSCO/クスコ |
| ■商品名 | ストラットバー |
| ■位置 | リヤ |
| ■タイプ | OS-T |
| ■断面 | - |
| ■自動車メーカー | NISSAN/ニッサン |
| ■車種 | セフィーロ |
| ■型式 | CA31/A31 |
| ■車種備考 | - |
| ■駆動 | 2WD |
| ■排気量 | 2000cc/2000ccT |
| ■年式 | 1988.9～1994.8 |
| ■商品説明 | クルマは走行中、外からかかる力(路面からの入力)によってボディがしなったり、ねじれたり、目に見えないレベルでゆがみが生じています。剛性が高いボディはゆがみが小さく、剛性が低いボディはゆがみが大きくなります。 では、ボディがゆがむとどうなるか? ボディをある程度しならせることは、路面からの衝撃をボディが吸収してくれるので、快適性の向上につながることもあります。しかし、ボディがゆがむと路面へ伝えたい力もいっしょに吸収されてしまうことになり、コーナリング性能やトラクション性能の低下にもつながるのです。 そこで、スポーツ走行を楽しむためには、ボディ剛性のアップが必須となるわけですが、なかでも手軽で効果的なのが、フロントストラットバーの装着。 サスペンションを固定しているストラットタワーまわりは、路面からの入力を受けやすい部分で、とくに操舵を行うフロントはハンドリングへの影響も大きいのです。コストを優先する自動車メーカーが、フロントにストラットバーを純正採用することがあるのも、ハンドリング性能を上げるためなのです。それだけ大きな効果が得られるボディ補強パーツということなのです。 ストラットバーは、そんな左右のストラットタワーの変形をガッチリ抑える「突っ張り棒」。長年のモータースポーツ参戦経験をフィードバックして開発しているクスコのストラットバーは、車種毎のベストを追求してさまざまなタイプをラインナップしています。 トライアングルタイプ・追加ストラットバー(リヤ専用) ◎ストラットバー上部２点とさらにトランクフロアの３点を結んで、縦方向の剛性をアップ ◎追加オーバルシャフトはアルミ製オーバルシャフトを採用 ◎リヤストラットバーに追加装着 ◎クスコ・リヤストラットバーに追加装着するだけのボルトオンタイプ(トランクフロアに穴あけ加工が必要です) 【キット内容】 追加トライアングルシャフト×2 フロア取り付けブラケット×1 フロア用当板×1 アルミシャフト用スペーサー×2 取付ナットキット×1 ※リヤストラットバーは別売りです。 |
| ■備考 | 単品装着不可 穴あけ加工必要 |
| ■参考取付時間(H) | - |
| ■JANコード | - |
| ■コード | A |
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| 出价者 | 信用 | 价格 | 时间 |
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