★幻のアイテム! OH済!★
AP LOCKHEED CP2696ブレーキキャリパーになります。
幻の36mmピストン仕様です。
一般的なCP2696のピストン径は41.3mm(高さ20.8mmと17.8mm)ですが、
こちらは36mm径ピストン(高さ21.8mm)の希少なものになります。
36mm新品ピストンと36mm専用OHキットでOH済み。
OH後未使用です。
ピストン径が小さいだけでなく高さもあるので、
通常のCP2696と比較して、より容量の小さいマスターに最適です。
シングルディスクの車両や、小径マスターの車両、
リヤブレーキとしては全般的に丁度いいと思います。
「ロッキードキャリパーのルックスに憧れるけど、
自分の車両には容量が大きすぎて握り切ってしまい使えなかった…」という方もぜひどうぞ。
また、大型車やダブルディスク車などでも、
レバーの握りが柔らかすぎると感じる車両などには固くなって良いかもしれません。
主にトライアンフのT140Bonneville、T160、またはT150vTridentなどのブレーキーをアップグレードするために
LOCKHEEDとメーカーが組んで出していたものになります。
知見のある人から聞いた話では、
こちらをシングルディスクのトライアンフに使用の際は、マスターは13mmまたは1/2インチが望ましいようです。
元の標準サイズは5/8インチまたは14mmですが、それでも問題はないようです。
13mmのものは、より良い感触を得るアップグレードと見なされているようです。
あくまで個人の感想なので参考までに。
国産マスターでもある程度参考にはなるかと思います。
使用するマスターのメーカーや機種にもよりますので自己責任でお願いいたします。
トライアンフ以外でも、国産旧車やイタリアンの中型車や小型車などにも最適かと思います。
これまでロッキードを付けたくても容量的に難しい・合わないと諦めていた方、
こちらで再考してみるのもいいかもしれません。
マスターとキャリパーのサイズや握り心地などに迷う方はプロに相談してみてください。
参考までに、
シングル使用なら上記のトラの説明によるとマスター側13mm〜14mmぐらいがジャストなようです。
ダブル使用の場合なら、通常の41.3mm径の2696だとBREMBOの旧式マスターで15mmがちょうどいいぐらいで、
ロッキードのマスターだとCP2410の17mm(0.7インチ)のものがジャストで、
15mm(5/8インチ)のCP2215だとシングル用になるようでタッチはイマイチです。
この辺はBREMBOとロッキードの設計(穴位置やピストンシールの位置など)の違いによるところが大きいようです。
メーカーでもCP2410はダブル用、CP2215はシングル用と明言しているようです。
なので、36mmピストンの本品なら、BREMBOなら14mmぐらいがいいのかもしれませんし、
握りを硬くしたいなら15mmでも良いかもしれませんが…あくまで参考までに。
マスターとの組み合わせ、シングルorダブル使用の組み合わせは自己責任でお願いします。
勿論、「AP RACING」ロゴなどではなく、「AP LOCKHEED」の当時物オリジナルロゴ刻印です。
旧車には「AP RACING」でなく、絶対に「AP LOCKHEED」である必要があると思います。
AP RACING製のCP2696はロゴの刻印も違いますし、鋳物の質感も全然違っています。
無骨でザラっとした質感は、現代の真面目いい子ちゃんの加工技術では出せません。
状態は、
ヴィンテージなので若干の打ちキズやスレなどはありますが
アルマイトも綺麗に残っており全体的に綺麗です。
凹部や表面に汚れが転々と残っている箇所があります。
クリーナーで大体は落としましたが、深い溝の中などに頑固なこびりつきが残っている箇所があります。
今流行りの超音波洗浄機なら楽に落とせると思います。
こちらで対応するとなると、洗浄機を買うかひたすらシコシコ擦って落とさないとならないので
コストが掛かって出品額を高くする事になってしまうのでこの辺でご勘弁ください。
残りはご自身でキレイキレイしてあげてください。
CP2696なので、取り付けネジ穴は10mmボルト用になります。
CP2696の初期タイプなので、
鋳型は通常のCP2696と同じですが取付穴は左右どちらかしか掘っていません。
ホース取付穴は、向かって右出しになります。
ホースジョイント取り付けネジ穴は痛みや汚れもなく綺麗です。
ブリッジボルトはスチールにメッキなので
多少のサビや変色はあります。
ニップルも表面にうっすらサビが浮いていますが
機能上の問題はありません。
ニップルは本締めしていないので、エア抜きの際に締め込んでください。
基本的にネジ類などの部品は新品にせずに、当時の雰囲気や迫力を残しています。
もちろん、機能部品のピストンとシールは新品です。
オーバーホール済みなので安心して使用できます。
新品ピストン&OHキットの代金と工賃で2万円ぐらい掛かっています。
36mmピストンとOHキットは入手も難しいです。
当方、ストックありますので、
何十年か後にまた必要になった場合も手配できます。
外した中古のピストンも一応お付けします。
側面に2〜3箇所の錆はありますが、まだ使えそうな感じです。
内側にはサビありますが、剥き出しの部分なので仕方ないところです。
また機能に関係ないところです。
パッドとパッドピンも中古ですがお付けします。
パッドは厚みが4mmぐらい残っています。
ちょっと薄いです。
オマケ程度でお考えください。
ピンは少しサビあります。
使用品なので取り付け時の折れ曲がりなどあります。
機能には問題ありません。
その他、写真でご確認の上ご納得してのご入札をお願いいたします。
上記の説明通り美品ですが、
長期保管のヴィンテージアイテムなので
念の為ノークレームノーリターンでお願いいたします。
「車両に適合しなかった」「取り付け方がわからない」「最適なマスターの組み合わせが解らない」
などの返品や問い合わせもご遠慮ください。
なかなか見る事のない貴重なアイテムなので
この機会にぜひどうぞ。
ブレーキパーツなので取付けはプロに任せるか自己責任でお願いします。
発送はゆうパックおてがる版を予定しています。
よろしくお願いいたします。
mercari代购
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