■未体験ゾーンと謳われた、GZ10,MZ10からキープコンセプトで進化したGZ20,MZ20を経てバブル絶頂期に設計され北米輸出(Lexus)を意図したJZZ30ソアラや、同じ1JZ-GTエンジンを搭載したJZA70スープラ、JZX81マークも、発売から20年を超える車齢となりました。
■AE101のGT,GT-Zレビン・トレノなどで見られるアイドリング不調・ハンチング現象の故障が名車JZA70スープラ、JZZ30ソアラ、JZX81マーク2
にも頻発する車齢となりました。
■出品物は、1JZ-GTのエンジンコントロールユニット(ECU,通称コンピュータ)の中の部品で、一番寿命が短い「電解コンデンサ」の全種類です。(つまり１台分です。)
■出品物の「電解コンデンサ」での交換への適応は、次のケースとなります。
★★★ECU以外のISCV(アイドルスピードコントロールバルブ)その他の故障が無く、ECU内部の他の部品に異常が無い場合で、写真２枚目のようにECU内部の「電解コンデンサ」の液漏れの場合
→→アイドリング不調・ハンチングが見られます。
★★★年数的に、ECU内部の「電解コンデンサ」の液漏れがなくても、容量低下・容量抜けとなっている場合
→→同様に、アイドリング不調・ハンチングが見られます。
(容量低下(容量抜け)は目視確認不可です。)
★★★これらのケースでは、「電解コンデンサ」の交換により、結果的に、完璧にアイドリング不調・ハンチングが直っております。
(液漏れがパターン上・パターン間に及んでいる場合は、清拭が必要です。)
■出品物は、その交換用「電解コンデンサ」一式であり、トヨタ純正(デンソー純正)で採用されている「電解コンデンサ」と容量・同許容差(±20%以内)、同温度定格(105℃)の部品です。
定格電圧(耐電圧)については、信頼性向上のために、一部は、より高い電圧のものを選定している場合があり、出品写真と異なる場合がございます。
また、納入ロットによって、同定格以上ですが製造メーカが異なり外装チューブの色・デザインが異なる場合がございます。ただし、最低限、トヨタ純正ECUの定格電圧は、満たしておりますので、互換性については、問題ないモノを選定しております。
製造メーカは、品質管理が徹底されている国産の一流メーカであるニチコン・ルビコン・panasonicなどから新鮮な部品を選定しております。
■「電解コンデンサ」は、一般的な家電製品用として、耐熱性が低く価格も安価な85℃仕様も出回っていますが、当方の出品物は、工業用部品専門商社より調達した105℃仕様品(トヨタ基準温度)ですので高信頼性品です。
■エンジンコントロールユニット(ECU,通称コンピュータ)は、トヨタディーラー・トヨタ部品共販での補給部品としての新品価格が、10-15万円です。
例えば、1JZ-GTの場合、116,000円です。
■ディーラー・民間修理工場では、通常、ECU内部の「電解コンデンサ」の交換を行わないため、
ECUアッセンブリで交換することとなり、その場合は、ECUの価格116,000円＋交換工賃が請求支払い額となります。
■また、トヨタ自体が、補給部品としてのECUの供給を１０年超くらいから打ち切っており、新品ECUの入手もできなくなりつつあります。
■オークションにも多数・多様なECUがかなりの高額で出品されていますが、解体したまま、提供しているのが殆どである関係から、内部の「電解コンデンサ」の液漏れ・容量低下(容量抜け)については、何ら品質保証がありません。
つまり、古いECUに対して「電解コンデンサ」の交換修理を実施した訳ではありませんので、ECU自体を落札したとしても、その点については、無保証のままであり、運しだいの賭けの要素を含んでいるかと思います。
■一般的に「電解コンデンサ」は、電池のように日々、容量が減少して行く部品であり、寿命は７－１０年程度と言われております。
今、症状が出ていなくとも交換することにより、容量・機能面では新品のECUと同じ状態となります。
■ECU内部の「電解コンデンサ」は、充電←→放電作用を利用して、各回路の電圧の安定化のために用いられます。
その容量が低下すると、ECUから見て外部負荷となるインジェクタ、ISCV、燃料ポンプなどへの供給電圧(信号電圧)が不安定となります。
(瞬間的な負荷電流の発生に対して、電圧が低下します。)
■出品物は、国内一流メーカが生産した新鮮な部品を、工業部品専門商社より調達したものであり、
個人の趣味向けの電子部品販売店などの店頭在庫期間がまったく不明の長期店ざらし保管の可能性があるものとは一線を画す高品質部品です。
■これまでに出品物の適応が確認された1JZ-GTのエンジンコントロールユニット(ECU,通称コンピュータ)の純正品番・車両生産年式は、次のとおりです。
○JZA70,5F 1990/08-1993/05 品番89661-14480
○JZA70,4AT
1990/08-1993/05 品番89661-14470
○JZZ30-ACPVZ,4AT 1994/01-1996/08 品番89661-24260
○JZZ30-ACMZZ,MT 1991/05-1992/08 品番89661-24290
○JZZ30-ACMZZ,MT 1992/08-1994/07 品番89661-24291
○JZX81 , AT 1990/08-1992/10 品番89661-22400 マーク・チェイサー・クレスタ
他の年式、あるいは1JZ-GTを搭載した、JZX91,JZX110などのクラウン・ベロッサ,2JZ-Gなどにも適応する可能性が高いので、ECU現品を送付いただければ、無償で内部の確認調査をさせていただきます。
(ECUの宅急便往復費用は、ご負担ください。)
■お譲りするのは、１枚目の写真に写っている新品の「電解コンデンサ」一式で、ECUを１台修理交換するのに必要な分です。
■現状、アイドリング不調・ハンチングがまだ発生していない方の、近い将来のための保険として補修用予備部品をストックされる安心にも最適です。
■出品物の発送は、かんたん決済のお手続きを夜に確認をしまして、その翌日です。
最安の発送方法は、定形普通郵便(全国一律84円、ポストまでの配達、追跡不可能、万一の未着保証無し)(実費84円別途必要)となります。
注・日本郵便の配達の見直し(2021/10-2022/01施行)によりまして、定形普通郵便は土曜・日曜・祝日の配達がないことと、
配達日数の繰り延べ１日追加となりました。
そのため、当方から発送投函後、
落札者様宅への配達投函までに、１0日間を超える場合も発生しております。
その点あらかじめご承知おきいただけますようお願いいたします。
■発送・配達の記録付きの最安送料は、実費185円のクリックポスト(土曜・日曜・祝日の配達あり。郵便受けへ投函配達)となります。特段の梱包方法の指定がない場合は、
そのまま茶封筒に入れての発送となります。ご自宅の郵便受けへの投函配達です。
梱包方法の指定がございます場合には、取引ナビよりご指示下さい。質量制限1kg,厚さ3cm以内の範囲で対応させていただきます。
■記録付きで落札者様へ手渡しで配達ご希望の場合は、実費５２０円のレターパックプラスとなります。(土曜・日曜・祝日の配達あり。)
特段の梱包方法の指定がない場合は、そのままレターパックプラス封筒に入れて発送となります。ご自宅まで手渡しで配達されます。
梱包方法の指定がございます場合には、取引ナビよりご指示下さい。質量制限4kg,厚さ制限なしですが、常識的な範囲の梱包で対応させていただきます。
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