このオークションは、現在アメリカ合衆国の南部に有る、画像のハーレーダビットソンの46ULフラットヘッドを輸入して、横浜市に有る弊社で現状有り姿渡しで車体及びハーレーダビットソンとして日本で登録可能な書類を付けてお渡しする約束のオークションです。

勿論、納期とご予算が合えば弊社でもこの車輌なら登録を含めて40万円程のご予算から各部の改善及び整備を承りますが、恐らくエンジンはすぐに掛かると思いますので、全国のビンテージハーレーダビットソンを扱うショップでメンテナンス頂けると思います。

エンジン打刻は画像の通り当時ハーレーダビットソンのファクトリーで打たれた真正打刻のVINで間違い無いと思います。ベリーナンバーも左右マッチングと言う事がこの金額でのお約束になります。

フレームとフロントフォークも純正で46年式に適合していると思いますので、ご覧の通りキッカーカバーやエキゾースト、スピードメーターなど、輸入してからでも入手が可能な部分は除いて考えても、主要な部分が揃ったビッグツインフラットヘッドとしては、バーゲン価格と言えると思います。

一般的にスプリンガーフォークに装着されるモンローショックは47からと考えられがちですが、私は以前、同じ46のオリジナルペイントでハーネスも当時の純正で残っていた46ナックルのモンローショック付きを仕入れて日本で販売した事が有ります。そのバイクもこのフラットヘッドと同じく46フレーム+インラインの純正フォークでした。(別途画像あり)

私自身は未確認ですが、アメリカ側のこの46ULのオーナー曰く、フロントフォークのキャスティングナンバー(ダイナンバー)は16で、46年に100本程製造されたうちの非常に稀少な一本との事です。

1946年当時のナックルヘッドとフラットヘッドビッグツインは併売されており、ガスタンクやオイルラインを除けば外装の主要な部分の殆どが共通のパーツで構成されている為、今やサバイバーなどと私としては意味不明な合言葉でお洒落ショップで高額で取引されているフレームネックに加工の有るチョッパーフレームのバイクとは比べ物にならない本当の価値を有するフレームの一台です。

日本で登録前のナックルヘッドエンジンをお持ちの方なら、この外装やミッションを使って、そこそこに揃ったオリジナルのナックルヘッドを一台組み上げる事も可能です。登録して有るフレームは原則交換出来ないと思いますので、その様な車輌は条件が合えば弊社で車体ごと下取りも検討させて頂きます。

アメリカ側でリビルドされた46ナックルエンジン単体の売り物情報も数ヶ月前に有りましたので、まだ在庫で有れば別途相談の上、現地で交換して輸入する事も可能ですが、その場合には当然ながらエンジンの相場がより高価なナックルヘッドエンジンとの差額と載せ替えの工賃が掛かります。

私が現地で作業しても、現地のビンテージハーレーダビットソンの整備に慣れたプロに頼んでも1時間あたり100ドルの工賃が必要ですが、具体的にナックルヘッドへのエンジン載せ替え方向でお考えのお客様から具体的なお申込みが有れば、別途計算してナックルヘッドの販売として出品し直す事も可能です。

今回は私自身が渡米しての下見及び直接購入が間に合わない為、日本のお客様とは弊社との売買契約書を交わした上でご入札頂き、落札後は私自身が渡米せずとも弊社が責任を持って現地で弊社と取引履歴の有る信頼出来る私の同業者に支払い及び引き取りを同時に行って貰う段取りですので、ご安心頂けるかと思いますが、どうしても私自身に直接現地に行って来て欲しいと言う要望が有れば、費用負担を頂ければなるべく早期に調整させて頂きます。

スタート価格＝販売価格では有りませんが、レストアベースとしても主要部分が揃っているフラットヘッドビッグツインがこの価格帯で出て来る事は稀ですので、この機会にご検討頂きます様お願い致します。

ローンもご相談ください。アメリカンビンテージモーターサイクルに限らず、新車や日本車、日本のバイク、不動産なども条件が合えば下取りも検討させて頂きます。

希望落札価格は横浜市の弊社に於いての税込み現状有り姿渡しで750万円ですが、(1米ドル少し余裕を見て158円計算)早期に入金方法や納期などを合意の上で具体的に入札をご検討頂ける場合には、このままオークションを続行して合意の価格で即決価格での落札も検討させて頂きます。

非常に高額なお取引きになりますので、事前にお支払方法や納期などを質問欄よりご質問頂き、お互いに事前に同意出来た方からの入札のみを有効とさせて頂きたいと考えております。

弊社は法人として神奈川県公安委員会で古物商登録をして長年に渡り許可を受けて居る業者ですが、落札価格に消費税はプラス致しません。

事前のご質問やご入金時期のご提示等無い方からの入札はこちらの判断で削除させて頂く場合がございます。悪い評価の多い方や評価自体が少ない方も同様にこちらで判断させて頂きます。

またSNS等でも広告して居る為に入札が有ってもオークションを取り消しする事もございますので、是非お早目のご入札検討をお願い致します。



ゴッズモーターサイクルズ
045-982-2222
www.godz.co.jp
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Facebook→ Hayato Kida

（2024年 11月 22日 14時 33分 追加）
ナックルヘッドへのエンジン載せ替えをご希望される場合ですが、1ドル158円計算(円相場の仲値発表が156円台の時)別途載せ替え工賃込みでおおよそ290万円の追加のご予算を頂ければ可能かと思います。(勿論載せ替えの場合は、差額の計算になる為、この46ULエンジンは下取りするのでお渡し出来ません。)

この46ULのガスタンクは純正でもナックルには付きませんので、ガスタンクも純正のナックル用の良いものを探すとすると、現状の46ULガスタンク下取りでガスタンクだけで更に別途80万円程の差額ご予算が必要です。

程度の良い41-46ナックルガスタンクセットも別の私のアメリカの知人が先日販売して居たので、まだ持っているかもしれません。

それらを考慮すると、この46ULからナックルヘッドエンジンへの載せ替えを考えられているお客様には、私がまだヤフオクに出して居ない複数の既に日本にある1,000万円前後のナックルの方が現車を日本で見せられると言う意味でもご安心頂けるかも知れません。

それらもネックのカット無しの純正フレームでエンジン真正打刻VIN＋左右マッチングケース条件なので、勿論個体差は多少有れど、この46ULをナックルに載せ替えするのとほぼ同等の仕上がりとお値段と言う事になると思います。

但し、アメリカ側での載せ替えのメリットは、私の友人がまだその46ナックルヘッドエンジンを所有していれば、ビンテージハーレーダビットソンのエンジン再生のプロによるオーバーホールが既に施されているエンジンと言う事になり、その部分がお得になります。

勿論、フラットヘッド愛好家の方にはエンジン載せ替えなどせずに、このまま乗って頂くのがお勧めです。ここまで書いて最初の説明欄に大事な事を書きそびれた事に今気付きましたが、この46ULエンジンとミッションは、リビルド(いわゆるオーバーホール)済みとの事です。←かなり重要なポイントだと思います。