专业雅虎代拍，雅虎拍卖），日本代拍，日拍，日购，yahoo代拍,，转运,代收包裹,日本购物网(www.gouwujp.com -- GS700ES 逆車　AMA　レプリカ　ウエスクーリー　ケヴィンシュワンツ　車検付き　鉄馬　TOT GSX750E4 レーサー仕様

ご覧頂きありがとう御座います。

台数整理の為、出品です。

GS700ES

JS1GP72A9F210****

初年度登録1988年4月(モデルは83年、84年辺りだと思います)

走行距離メーター読み428mile

車検証上の記載走行距離79100km(令和5年10月)旧走行距離74800km(平成21年)

車検有効期間令和7年10月

AMAスーパーバイクのクーリー仕様とシュワンツ仕様を混ぜた様な仕上げにしております。

街中とレース1回(今年の9月の鉄馬で走らせました)

変更点

・GSX750E4外装

・ヨシムラサイクロン

・キャブレターVM29

・社外セパレートハンドル

・フロントフォーク、フロントホイールがインパルス

・フロントフォークスプリング(ハイパープロ、確かSV650用)

・社外ウェーブディスクローター(新品装着後200km程)

・フランドーブレーキキャリパー(アルミ削り出し、パッドはブレンボだったと思います)マウントボルトはチタン製

・フランドーラジアルブレーキマスター

・BITO R&Dスロットルホルダー

・グリップヨシムラ

・フランドーラジアルクラッチマスター(ほぼ新品)

・社外バックステップ

・スイングアーム補強加工

・リアホイールインパルス

・520チェーンコンバート(フロントスプロケットは確かスズキのキットパーツ)

・リアサスペンション(マルゾッキ製ドカティ851ストラーダ用)

・車高調整リンク

・サイドスタンド変更

・アンダーカウル

・スプロケットガード(ヨシムラ)

・社外アルミ製オイルキャッチタンク

・社外(プロト？)オイルクーラー

・ヨシムラテンプメーター

・ヘッドカバーボルトスズキキットパーツ(アルミ製)

・LEDウインカー、LEDテールランプ(ブレーキスイッチはリアのみ)、LEDヘッドライト(ヘッドライトのHI、LOWは使えません、建前程度のヘッドライトと思って下さい、でも結構明るいです)

・社外ミラー

その他

フロントフォーク、リアサスペンション、共に漏れはありませんがフォークはうっすら滲んでる感じですフォークはオーバーホール後200km程しか走ってません。

前後ブレーキパッド、前後5部山

タイヤはスーパーコルサです、レース後街乗りで少し走りました、まだ大丈夫ですが、これから寒くなるのでご注意下さい。

エンジン、フレーム、共に2液ウレタンにて再塗装しております。

キーは1本でメイン1本です、イグニッション、タンク、開閉出来ます、シートはワイヤーを手で引くようにしております。

拘った部分もあるので色んな部分にチタンボルト、アルミボルト、クラッチカバー、ダイナモカバー等にマイナスボルト等使用しております、(ボルト代だけでも結構金額掛かってます。)スプロケットカバー、トルクロッド等はドリリング加工。

9月のレース前の練習でヘアピン侵入で低速ですがスリップダウンで左に転倒しました、修復して当日のレースも走らせました、得に何も無く走行出来てますがアッパーカウルを破損してしまいアッパーカウルはかなり修復しております、スクリーンにも傷が御座います。

古い車両です、カウルのクラック(ヒートリペア、エポキシにて修復)、カウルの色褪せ、カウルの加工穴跡、錆、傷等御座います、

エンジン番号(原動機の形式)が車検証で東［41］東となっております、エンジンは東83東ですが前回の車検はこのエンジンで福岡陸運支局でユーザー車検をパス出来ました(保安部品等は純正戻しにて)。

現在、主観ですが車体は特に問題は感じませんし好調です、GSX750E4より排気量は少ないもののE4よりハイカムになっており少しESの方がパワーは出てて、トルクはE4より無いとは言え上は回る感じです。

先週50km程のツーリングにも使いました。

古い旧車の中古車ですしノークレームノーリターンでお願い致します。

現車確認が出来る方は是非現車確認をお薦め致します、確認の時間は融通が効くと思います。

落札後、直接引き取りに来て頂く事も可能です。

発送の場合はBASの予定です、太宰府デポへの持ち込みは自走で持ち込みして良ければ別途3000円で持ち込み致します。

画像のメンテナンススタンドは付属致しません。

評価の極端に少ない方、評価の悪いが目立つ方は当方で入札を削除させて頂く場合が御座います。

コンディション維持の為、乗る場合も御座いますので距離が少し増える場合も御座います、入札が入り次第乗ることはせず保管(屋内)させて頂きます。

質問等、御座いましたらお気軽に質問欄よりどうぞ。

付属品に関してはまた後程追記致します。

（2024年 11月 19日 17時 41分追加）
フロントフォーク、プリロードアジャスター付きです。

リアブレーキはリザーバーレスになっております。

ブレーキオイル、クラッチオイル、等は交換後200km以内です。

エンジンオイルは300km程は走ってます。

付属品は

・ヘッドライト

・GSX750S3のカムシャフト(GSX750E4よりハイリフトかと)

・クラッチカバーガスケット(新品)

・クラッチプレート2セット(中古、プレッシャープレート1個)

・サーキット走行時に干渉しない様に、カットしているジェネレータカバー

・ジェネレータカバーを交換する際に使うセルギア

・スクリーンのモール

・インシュレータバンド

その他

素人製作の旧車の改造車です、そこをご理解の上ご検討下さいませ。

（2024年 11月 19日 18時 05分追加）
内圧コントロールバルブも着いてます。

（2024年 11月 20日 21時 34分追加）
オイルクーラーはアクティブ製でした

メーターレンズのトリップのリセットツマミ部分(ヨシムラテンプメータ後ろ)にクラックの補修跡があります、メーターケースも欠損補修跡があります。

キーシリンダーはステム変更の為、ステムに取り付け出来ませんでしたので右カウル内に移設しております、なのでハンドルロックは出来ません。

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