RB26の後期クランクシャフトです。オイルポンプのドライブカラーの幅が広いものになります。

中古のエンジンで使っていた物をバラして組む予定でしたが、2.8Lにする事になったため不必要になり出品しました。

ピン、ジャーナル部は800番のペーパーを当てた後、メタルコンパウンドでラッピングを行なっております。
フロントオイルシール部はメタルコンパウンドのみのラッピングを、行っております。

ラッピング後は灯油で洗浄した後防錆処理を施してあります。

リアのブッシュとクランクのキーは新品に変えております。

ピン径ジャーナル径を室温20℃の部屋で測りましたので数値を記載します。

This is a later model RB26 crankshaft. The oil pump drive collar is wider.

I was planning to disassemble and assemble the one used in a used engine, but I decided to go with a 2.8L engine, so it is no longer necessary and I am putting it up for sale.

The pin and journal parts are wrapped with metal compound after being sanded with 800-grit paper.
The front oil seal part is wrapped with metal compound only.

After wrapping, it is washed with kerosene and then treated with anti-rust.

The rear bushings and crank key have been replaced with new ones.

The pin and journal diameters were measured in a room with a room temperature of 20°C, so the values are listed below.

J＝ジャーナル（㎜）
P＝ピン（㎜）

J = journal (mm)
P = pin (mm)

J1＝54.953
J2＝54.956
J3＝54.956
J4＝54.952
J5＝54.952
J6＝54.952
J7＝54.955

P1＝47.957
P2＝47.956
P3＝47.955
P4＝47.957
P5＝47.956
P6＝47.955

以上となります。

中古となるためノークレームノーリターンでよろしくお願いいたします。
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